于车辆的一切幻想,价格不贵、油耗又低、设计还时尚,王立勇实在想不出有什么理由不买这款车。
“要是今天的碰撞试验达到三星以上,那么今年我一定买一辆回家”王立勇盯着名单上的qq,小声嘀咕道。
为了保证碰撞试验的公平性,在测试的过程中,只能由ca的工作人员在现场操作,参与测评的各大厂商不能进入实验室,只能在外面等候通知。
每辆车的测评最起码需要耗费半个小时,qq又是被安排在了上午的最后一个,所以周飞并没有急着赶往ca,而是先留在了酒店,等到开始前半个小时再去也不迟。
一切准备就绪后,王立勇便开始了今天第一款车的测评,也就是来自春汽奔马的雅佳。
这款由岛国奔马公司操刀设计的车型,一直都是国内最畅销的一款车之一,在前面几次的碰撞测试中,一直都是获得四星级及以上评价的。
王立勇相信,这款车今天的表现,同样不会太差。
重新检查了一下车内的试验假人以及传感器之后,王立勇对着工作人员点了点头,雅佳的碰撞试验便正式开始了。
首先进行的,便是与刚性固定壁障100重叠率的正面碰撞。
经过工作人员的一番调试后,试验车辆很快就以设定好的速度,冲向前方的试验墙壁。
只听得轰的一声,雅佳狠狠地撞在了墙壁上,此时这辆车的前脸部分,已经严重变形,但是车辆在碰撞过程中变形严重与否,并不是评判测试结果的唯一标准,主要还是看对车内假人的保护程度。
在一般的交通事故中,两车相撞,导致车内驾驶员以及乘员伤亡的最主要原因,还是汽车的c柱与b柱变形之后,挤压驾驶舱以及乘员舱的空间,对车内人员造成伤害的同时,还会增加救援的难度,对这些人形成二次伤害。
所以,在进行碰撞测试的评价时,标准是多方位、立体化的,要综合多种情况来进行评判。
碰撞结束后,王立勇第一时间走上前去,一边观察车内假人的损伤程度,一边调取了车内传感器的相关数据,然后根据评判标准,很快就得出了雅佳这款车刚性固定壁障100重叠率的正面碰撞的结果
对前排乘员的保护为15分,对后排乘员的保护为1分,总计16分
ca的评分中,三次碰撞的分数都为18分,最后一项的鞭打试验为4分,满分为62分,雅佳所获得的16分,已经是中上水平了。
结束了第一项测试后,王立勇紧接着又对这款车进行了剩下的测试,最后,雅佳的综合得分为58分,根据星级标准,大于等于52且小于60分的,将会获得四星级
雅佳一如既往地保持了自己的高标准