他所主导设计的每一款车型，都在世界汽车史上留下了浓墨重彩的一笔。
耗时一个月设计的众泰sr9，在国际汽车设计大赛上，荣获“最佳高仿奖”、“最佳改装车”、“年度平民豪华车”等全部的奖项
车王舒马赫花了300万美元拍下和周飞共进晚餐的机会，为的只是在下个赛季的f1方程式中，能够驾驶五菱宏光驰骋各个大奖赛。
去年在“马家沟国际车展”上亮相的奔驰大g，更是由于其雍容华贵、端庄大雅的气质，被故宫列入“首批自由观光车型”的目录，开创了华夏五千年的历史。
靠着一款高尔夫，周飞救活了整个大众汽车，加个屁股秒变速腾，减个后座变名，增高底盘名叫途观“百变车王”的称号由此而来。
在完成了对大众、通用、丰田等汽车巨头的收购之后，周飞组建了横跨七大洲、四大洋的工业寡头大通汽车集团。
“汽车教父”、“最美汽车人”、“车神”这些都是世人对周飞的尊称，但是周飞最爱的一个，还是“周工”这个朴实无华的称号。
一声“周工”，仿佛让周飞又回到了当初在车间扯皮的时光
“小周，你过来一下”
突如其来的一道声音，让正在yy的周飞虎躯一震，连忙擦了擦嘴站了起来，“哎，田总您叫我”
刚才的一切，除了一项是真的之外，其余的都是假的，那就是周飞真的是一名攻城狮，一名苦逼的汽车工艺攻城狮。
这么多年过去了，喜欢白日做梦的习惯一直都改不掉。
考研失败之后，周飞便来到了现在工作的地方，一个地方性的大型国企，同时也是商用车领域的翘楚。
原以为大学四年所学终于要派上用场了，但是转正之后，周飞傻眼了，因为国企里不允许你努力。
每天八点上班，下午四点半下班，同时科长还明确表示，“严格限制加班时间”，想要加班的，“必须要先申请”
人家的攻城狮，都是忙得连给充气娃娃充气的时间都没有，周飞倒好，每天顶着大太阳回到家之后，只能躺在床上醉生梦死，硬盘里的女神换了一个又一个，卫生纸一包一包地没了。
不想当咸鱼的周飞，就只能在八小时之内寻求突破。
可这也不行。
国企里的一切事务都是有流程的，几十年不变，你只能循规蹈矩地进行，周飞干了几年的攻城狮，日常的工作就是扯皮、踢皮球。
车子上某个零件出了问题，现场的装配工说是工艺编的有问题，工艺又把责任推到设计身上，说是设计的结构不行，设计看了一圈，坚信自己的设计没有问题，这时候就轮到采购上场了。
工艺跟设计都没问题，那只能是采购件的问题了。
采购立马就不干了，第一时间给供应商打了电话，叫他们派人来解决。
供应商的技术员检查了一遍又一遍，得出的结论还是现场没有按照要求装配。
好吧，现在问题又回到了原点
在这样的扯皮中，夹在中间的周飞最是难受，车间里的工人都是当地的拆迁户，说话都比他有底气，试装某个零件，工人不理他的时候，周飞只能自己动手。
再说这公司里的设计，说白了就是抄袭。从意大利拿来的图纸，直接翻译一下，就成了自己的东西。
设计部门最常干的事情，就是在原有的零件上加个支架、或者钻个孔，然后就成了国产化的设计变更，稍微复杂一些设计，全都交给了供应商处理。
周飞有时候真的觉得，国产车不行，