双垂尾还是类似于苏二七这样的大面积，九十度垂直的设计。
孙总师自信满满地道“尊敬的各位领导，专家，大家好，很高兴能够在这里展示我们六零一所的新重歼设计方案。这是我们的矛隼重型歼击机设计方案，我们知道隼是一种非常凶猛的鹰，所以我们的这款重型歼击机，也具备隼的特性，它的战斗力是非常强大的。”
“为了实现高机动的性能，我们的矛隼重型歼击机，采用了三面翼加中央升力体的气动布局设计，并且采用了更先进的加莱特式超音速进气道，这种气动布局的优点非常明显，前翼可以起到调整飞机气动中心的作用，也可以产生脱体涡流，增加飞机的升力。这是我们在歼八iiact技术验证机得到了验证的，增加了前翼和电传操纵系统之后，歼八act技术验证机，机动性大大优于原型机”孙总师不无得意地道。
接着孙总师就继续翻开t的页面，开始详细讲解性能参数和设计特点了。
孙总师面带自信从容的微笑道“矛隼重型歼击机，采用两台大推力的a31f发动机，这款发动机成熟可靠，而且与苏二七战斗机和歼十一战斗机，有很好的通用性，可以进行互换。这比起目前来说没有样机的涡扇十a发动机来说，基本上是没有风险的，毛子非常希望我们采购更多的a31f发动机，并且他们表示在现在的基础上，还会进一步改进，提高推力，我们在三年内有可能得到推力达到十三点五吨的版本。”
听到孙总师关于发动机的选择，专家们又开始议论起来了。
发动机，确实是一款新机最重要的系统了，曾经因为没有发动机，中国航空史上有多少型号，都不得不下马。
所以发动机的选择至关重要，六零一所的歼八iii不就是吃了发动机的亏吗
涡喷十四昆仑发动机，那可不就是世界上最先进的涡喷发动机吗但是再先进又怎么样呢涡喷十四发动机的可靠性还是出了问题，最终让歼八iii战斗机出了严重事故，现在就面临着下马了。
所以六零一所这个矛隼重型歼击机，选择a31f发动机，不得不说是一种非常稳妥的做法。
如果选择涡扇十a发动机，看起来设计指标是要比a31f先进不少，推力大了两吨，但是涡扇十a发动机什么时候才能够量产很多人并不相信李轶所立下的军令状，三年就要装机，这是不可能的。
至少大部分专家并不真的认为，涡扇十a发动机会有这么快，而且可靠性也会是一个疑问，如果涡扇十a发动机，又重蹈覆辙，那选装它的新型战机，就麻烦大了。
所以选择a31f发动机，确实是一个明智的决定。
a31f发动机，是毛子土星设计局的产品，自八十年代中期装备苏二七战斗机以来，表现可以说是非常优秀的。
这款发动机的价格也不贵，只有三百万美元一台，军用推力达到了七点七吨，加力推力十二点三吨，唯一的缺点可能就是使用寿命比较短，大修间隔也不如西方的涡扇发动机。
a31f发动机，在使用三百小时后，就要进行翻修，整个寿命周期只有一千五百小时左右，大大低于f110发动机。
同时也比涡扇十a发动机的设计使用寿命要短得多，在李轶设计的涡扇十a发动机方案当中，将涡扇十a发动机设计寿命确定在了五千小时，虽然这比f110发动机还是略低一点，但已经是非常惊人的了。
也就是一台涡扇十a发动机的寿命，就要顶三