但是苏30kk战斗机的航电系统，仍然是落后于同时代的欧美三代机的。
所以国产的歼十一战斗机，同样也是航电系统非常落后，它只相当于歼八ii战斗机的水平，单向低速数据总线，数字化水平低，与空军综合数据链存在较大差距，特别是随着空军先进的空中预警机装备，歼十一战斗机的航电系统就更是显得跟不上时代了。
只有采用鸭式布局，加上边条翼的歼十四战斗机，才是中国空军未来的王牌三代半战斗机，在这款战机身上，同样会留下宋老这样的老一辈飞机设计大师的印迹，虽然很多设计，都是李轶做的，但是基础却是宋老打下的。
听到李轶那一句让我们的鸭式传奇一直进行下去，宋老顿时就露出了欣慰的笑容“好，说得好，不愧是咱们六一一所培养出来的设计师，李轶同志，我想问一问你，咱们的新重歼，在航电系统方面，还有什么可以突破的”
李轶自信地道“宋老，杨总，我想你们的新重歼，在定位方面，不仅是一款制空型的战斗机，同时它也具备强大的对地对海打击能力，所以在航电系统方面，我们就需要一款更加先进的火控雷达，所以我们一定要把眼光放得更长远一些，我们的新重歼，可以先采用无源相控阵雷达过渡，我想我们的有源相控阵雷达，才是歼十四战斗机的最终目标。”
杨玮点了点头道“李轶说得不错，现面平板缝隙多普勒雷达，已经不算先进了，即便是咱们的歼十战斗机，将来也要升级，目前电科所等多家单位共同研制的三二八全固态机载相控阵雷达，从一九九三年开始研发，到今年已经完成了第一阶段计划，估计再过两三年，应该可以达到装备试用的阶段，所以我想歼14采用相控阵火控雷达，还是可以实现的”
李轶可是拥有先进战斗机航电系统设计技术在身的，这其中就包括了机载火控雷达的设计技术，而且前世的时候，李轶也是一名航空电子高级工程师，对机载相控阵雷达，有比较深入的研究。
虽然以目前的进展来看，三年后三二八机载相控阵雷达可以完成第二阶段的计划，但是还不能达到实用的程度，作为一个重生者，李轶知道如果现在不改变的话，国产相控阵雷达至少要再过十年才能达到实用的阶段。
但是很显然，歼14战斗机等不了这么久，所以他必须要出手。
当然，有源相控阵雷达是最好的，只不过技术非常的复杂，而且要降低tr组件的生产成本，才有可能大量装备，以三二八相控阵雷达的研发进展来说，三年后，单个tr组件生产成本就要几万块，以歼14战斗机这样一架重型战斗机，机载雷达至少要一千个tr组件吧，那么光是雷达的天线，就要几千万，这显然是不可接受的。
所以目前来说，除了使用无源相控阵雷达作为过渡以外，还要想办法降低生产成本。
宋老笑道“三二八甲全固态机载相控阵雷达是科研部门为空军研制的第一部全固态有源相控阵雷达，它要解决的技术难题，很多，包括射频功率放大器、中放、混频器、倍频器、移相器以及开关等器件的集成化和批生产能力，所以我想我们不能预期得太好，目前欧洲双风都还没有用上有源相控阵雷达，可见有源相控阵雷达是很难的，三二八甲具有地形跟随、地形回避、地面测绘和空地测距等功能，总体来说是很不错的。只是它的天线尺寸只有五十三厘米，并不适合重歼使用，还有时间节点，可能无法满足”
李轶道“所以我想我们采用无源相控阵雷