能会非常的糟糕。
    所以这个气动布局目前来说是不可能大改的，要大改的结果就是后来的苏五七战斗机了，一架拍扁的苏二七战斗机，但是它的隐身性能同样并不算好，在四代隐身战斗机里面是垫底的，而且这个中间凹槽，设计内置弹舱有很大的问题。
    其实也有人想到了，大国工匠创新工作室主任林华，见孙二胖都提建议了，于是也大胆地道“骆总，我们可以不可以改进一下苏二七战斗机的气动布局呢我觉得它的两台发动机中间部分，完全可以封闭起来，等于给它加上一个整流罩，这里面不但可以设计成弹仓，而且还降低了雷达反射面积，另外发动机进气道确实也可以改进一下，采用加莱特进气道，同样也可以降低雷达反射面积。这样一来，咱们的歼十一战斗机就就会比苏二七更加的出色了”
    采用加莱特进气道，那就是和f22战斗机的一样了，后来的苏五七战斗机，便是采用了加莱特进气道，这种进气道可以减小雷达反射面积，只不过也需要配合s型进气道，不让发动机叶片暴露在前方。
    骆阳惊讶地道“采用加莱特进道这可是f22战斗机的不宣之秘，虽然我们或许也可以研究出来，但是这可是隐身四代机的设计了。”
    孙二胖道“我觉得还是bu进气道更靠谱些，加莱特进气道所给人的外观感觉就是直溜溜的样子，容易出现雷达反射特征”
    骆阳也发现，现在这些不是设计师的大国工匠，竟然讨论起飞机设计来了，也不知道这是好事还是坏事
    不过大国工匠创新工作室，不就是要创新么或许将来他们真能为六零一所的设计师们，一些有益的建议呢
    林华道“加莱特进气道，明显在超音速性能方面更好一些，它是利用超音速激波增压原理，通过分离超音速激波，增加在超音速飞行状态下进气道压力的设计。虽然结构是要复杂一些，但是对咱们的歼十一战斗机来说，也是可以接受的”