，而米格23战斗机则是米高扬最后一个亲自担任总师的型号了。
    最令人称道的还是米格25和米格31战斗机，它们是世界上闯过热障仅有的三种有人驾驶飞机中的两种，可以说非常的牛气，创造了多项飞行速度的高度的纪录。
    米格27战斗机是继米格23以后的一种变后掠翼战斗机，曾经出口多个国家。
    到了米格29战斗机，米格设计局就达到了巅峰，当然也是开始走下坡路的时候，一度差点破产。
    米格设计局还有一款非常有名的技术验证机，那就是米格144战斗机，它采用了先进的鸭式布局，它是毛子隐身五代机的探索者，采用鸭翼加三角主翼，双双垂尾，可调式s型进气道，机体大量采用了复合材料和可降低红外特征的技术，机身表面和进气道内也采用了吸波涂层，可以说它是毛子和美国竞争第五代战斗机而研发的。
    只不过米格144战斗机迎头rcs达到了2平方米左右而美国的fa22迎头rcs是只有00几平方米，所以米格144并不算是一架真正的隐身战斗机，而且它的其他方向rcs则和与无挂载的第三代战斗机一样。
    最终由于米格144无隐身能力，与下一代先进战机要求相差太多，在加上经济财政困难预算有限所以最终也无果而终。
    只是有不少的人觉得，中国的歼20战斗机，与米格144有血缘上的关系呢，就好比fc1战斗机和米格33战斗机一样。
    其实不然，中国的歼20战斗机，与米格144并无关系，因为它是六一一所在歼十战斗机的基础上发展而来的，气动设计与米格144相差是比较大的。
    其实米格设计局还有一款技术验证机，与中国的歼十战斗机有点相似，很多人都被米格设计局的e8技术验证机照片，误导了，认为那是中国的歼十战斗机。
    米格设计局的e8技术验证机，其实是一款三面翼战斗机，它是在米格21的基础上，改进而来的，将进气道移到了机腹下面，进气道外形为独特的楔形，截面为六角形。楔形进气道中间突出的隔板将进气口一分为二，又在发动机进气口前合一，进气流由一个三波系垂直锲形块进行调节。
    所以米格设计局的e8技术验证机，与诚飞的歼七f战斗机，也是不同的。