说，李轶一边开启了天眼，这可是最后一次了，以后要再用的话，就得用经验值去兑换才行。
    天眼打开，总装厂房中的歼十一战斗机，所有的细节都一目了然，包括它们的结构，航电，发动机的细节，全都进入了李轶的脑海当中。
    确实苏二七战斗机的结构设计，在最开始按百分之九十的指标设计，并不是传言而是事实。
    最早苏二七战斗机在强度试验中，结构上的薄弱环节出现变形、断裂以后，又进行针对性的补强，俗称是打补丁。
    由于苏二七战斗机大量参照客机设计而减重，然后一直修改补救，这种循环一直贯穿着苏27整个家族的前中期发展历程。
    苏27sk，也就是国产歼十一战斗机，是苏27家族中第一批基本解决强度问题的型号，空重达到了1687吨，结构寿命二千五百小时。
    可以说寿命方面的问题很大，要知道f15战斗机，同为双发重型战斗机，其机体结构设计寿命达到了六千小时以上，甚至通过延寿能达到八千小时。
    苏二七战斗机的机体结构寿命连f15战斗机的一半都不到，发动机也是同样的问题，a31f发动机的寿命仅有一千五百小时，也是不到美国同类大推力发动机寿命的一半。
    简单来说，苏27sk战斗机，即国产歼十一战斗机，就是结构设计很弱，航电设备非常差，发动机推力虽然还行，但是寿命也非常短，武器就更不用说了，总之这一切都带着浓浓的苏氏味道，大而笨重，追求简单高效，但是仔细算一算其实苏27战斗机并不便宜。
    因为它的寿命短啊，包括发动机也是这样，比如买一架苏二七战斗机花三千五百万美元，买一架f15战斗机花六千万美元，还是f15战斗机划算，因为它用得久啊，比两架苏27sk战斗机加起来寿命还要长。
    所以现在沈飞面临的问题也是这样，怎么样改进歼十一战斗机，换装涡扇十a发动机，就是非常关键的一个问题。
    有了十四点五吨推力，寿命达到四千小时以上的涡扇十a发动机，歼十一战斗机的性能会得到极大提高，当然结构方面肯定要加强才行。
    至于结构的加强，恐怕沈飞是不敢轻易的做了，因为这可不是随便能改的。