在会议进行的时候，对李轶的资料审查就同时进行了，只不过审查的结果是李轶一直就是一个很普通的西工大的大学生，从小学到初中，到高中，也没有什么异常的。
可以说是根正苗红妥妥的爱国青年。
航空发动机的研制，是按预先研究、核心机研制、验证机研制、型号研制这四个不同的阶段进行的，其中核心机又是最为关键的。
核心机对工作寿命的要求不高，几十个小时就可以了，但是型号研制就不同了，寿命必须要达到几千小时，才能够与欧美航空强国相提并论。
章思和道“我倒是觉得我们的高推比核心机，不但要在结构、强度、重量、寿命和可维修性要完全符合装备要求，甚至在高空、高速在内的全飞行包线内要能正常工作，寿命需要达到两三千小时才能满足我们下一代战斗机的需要”
宋文聪笑道“是啊，所以我们的高推比核心机，一定要提高设计标准，甚至高准重比核心机不只有高压压气机、主燃烧室、高压涡轮三大核心部件的核心机，还应该加上外涵道等部件，这样可以大大缩短研制周期”
军方领导道“对，咱们的高推比核心机，还应该要考虑到军用大型运输机发动机以及燃气轮机的派生，这样做到在一个核心机的基础上，研制多种型号的发动机，满足不同的需要”
李轶听到这些，不禁暗暗激动起来
有了推重比达到十的涡扇发动机，那么在这个发动机的核心机基础上，就可以研制出推力达到二三十吨的战略运输机用的大涵道比涡扇发动机，中国的战略运输机也有希望了。
还有一个非常重要的派生机型，那就是舰用大功率燃气轮机李轶不禁想起前世的时候，中国的舰载大功率燃气轮机，由于一直没有突破，不得不从乌克兰那里进口并且引进技术。
只是乌克兰的那款燃气轮机，由于是八十年代研制的产品，再加上一些原因，其实是没有完成全部研制流程的，所以也存在不少的问题，中国用了很长的时间，才解决了舰用大功率燃气轮机的问题，后来才有了052d驱逐舰的下饺子，有了055万吨大驱，也有了075型两栖攻击舰。
甚至，国产航母也需要大功率的舰用燃气轮机，只要高推比核心成功了，那么这些先进的发动机还很遥远吗
战略运输机，中国在后来研制的运二零大型运输机，严格说还称不上是战略运输机，受制于动力不足，运二零只有二百二十吨的最大起飞重量，五十多吨的最大载重，航程也仅有七千八百公里。
这是因为运二零大型运输机，没有一颗中国心，采用的还是毛子的发动机，与伊尔七六运输机同款，因此运二零大型运输机的性能，也只是略高于伊尔七六运输机，机身设计得更大，货舱容积扩大了而已。
如果中国有了自己的先进大涵道比军用涡扇发动机，动力问题解决了，那运二零必定可以成为一款战略运输机，以涡扇十五发动机核心机派生出的大涵道比涡扇发动机的性能来说，最大推力做到二十吨以上，完全没有问题。
这样一来，运二零大型运输机，最大起飞重量完全可以超过c17环球霸王运输机，甚至达到c5银河战略运输机的吨位，毕竟c5银河战略运输机，最开始的型号，采用的四台发动机，单台最大推力还不到二十吨，不过它的最大起飞重量已经达到了三百七十多吨。
后来换了推力更大的发动机，最大推力二十三吨，这样c5超级银河战略运输机，最大载重量也达到了一百二十九吨。
中国空军不一定需要银河这么大的战略运输机，但是