发动机拖后腿，导致重点项目下马。
    歼十战斗机，如果没有引进的三姨夫发动机，也只有下马的命运。
    现在，太行发动机的研发已经远远落后于十号工程的进度，这不得不说是一个很大的悲剧。
    李轶知道这一次自己无论如何也要站出来，为了中国航空工业的发展，为了十号工程，为了未来的歼十四战斗机，李轶知道自己必须要再出一次风头了，哪怕被人非议也无所畏惧
    明年，国家就要和俄罗斯签订两亿美元的三姨夫发动机进口协议了，这是没有办法的事情，但是后面呢
    任何一个中国航空人，都希望歼十战斗机可以有一颗中国心，包括歼十一战斗机也是一样。
    这就是刚才军方领导所说的，涡扇十a发动机意义重大，今天的会议意义重大。
    只是对于中国航空工业来说，由于基础太薄弱了，特别是材料和加工技术，都远远落后于航空强国，所以李轶记得后来从网上就看到了不少，关于太行发动机出现问题的消息。
    比如说在涡扇十发动机试车过程中，出现问题的部件太多了，材料不过关、设计存在缺陷、高压压气机四级盘破裂、叶片强度不够等等，甚至还有一次喷零件出来。
    李轶还记得航空报曾经报道过，涡扇十发动机在二零零三年第三季度的五次试飞中，就出现三次特情，特情就是非常严重的问题。尽管在二零零四年，六零六所召开定型考核工作誓师动员的千人大会，提出年底之前全面完成重点型号定型考核任务的口号，但是就在十几天后，一次考核试飞中，涡扇十发动机再次考核失败。
    因为涡扇十发动机的不行，在二零零四年，国家又花巨资引进第二批三姨夫发动机，在二零零七年再次引进一百台三姨夫发动机，二零一零年又引进一百五十台三姨夫发动机
    不断的引进三姨夫发动机，正是因为太行发动机的不顺利，未能实现研制目标，所以歼十也好，歼十一也好，都不得不装上了三姨夫发动机。
    实际上三姨夫发动机，比起欧美航空强国的涡扇发动机来，性能还有不小的差距，不但推重比较低，而且发动机寿命短，这是最大的一个问题。