曾经拥有过重型直升机。
    在七十年代，中国还引进过不少的米六重型直升机，当时这些米六按照民航的标准进行了涂装，将他们装备了空军直升机团。
    只不过当时的米六重型直升机，油耗高，维护保养也很困难，所以出勤率不高，还坠毁好几架，而且到了八十年代中期，就提前到寿了，只能退役，如此一来，中国就没有重型直升机了。
    米六重型直升机，放到今天来看，也是仅次于米二六的，它的最大起飞重量四十二吨，空重就有二十七吨，最大载重达到十二吨，接近现在的直重型直升机，当然极限情况下还要厉害，一架米六直升机，在一九六二年，在超重的情况下，搭载二十吨货物，飞到了两千多米高度，最大起飞重量达到了四十八吨，已经接近米二六了。
    不过米六重型直升机，发动机并不强，只有两台四千一百千瓦的涡轴发动机，比起现在三台六千千瓦涡轴发动机的直可差远了。
    所以米六的性能，其实并不是很好，飞不高，对中国来说，有很多使用的限制。
    直重型直升机，在空中的姿态保持得也不错，没有一点儿摆动，迅速的向远处飞去，并且在不快不慢地爬升。
    慢慢的直重型直升机越飞越远，越飞越高，只剩下一个小点，指挥控制中心不断收到飞机上传来的测试数据，相当完美。
    军方领导激动道“真不错，首飞表现就这么好，你们中航工业，直升机所，昌飞确实了不起祝贺你们”
    大家都自豪不已，因为这是完全靠中国自己设计研制出来的重型直升机
    两名试飞员驾驶这架直，爬升到了三千多米高度，三十多公里外，就转了一个弯，又飞回机场上空，他们这次就准备表演一个低空悬停的动作，加一个低空通场。
    悬停，这是直升机独有的本领，对于重型直升机来说，在低空悬停，还是很考验技术的。
    还有低空通场，同样是很考验技术和直升机性能的，它能够验证直升机的低空低速稳定性。
    所以这时候大家又开始紧张起来了。