要知道直重型直升机，它的意义可以说不亚于运三零战略运输机，因为它就是直升机当中的战略运输机，直重型直升机，直接对标ch53k超级海上种马重型直升机，它的最大起飞重量达到了三十八吨
要知道全世界范围内，能够研制三十五吨级上重型直升机的，除了国和毛子，也没有别人了，现在呢，中国也成为了这个领域的后来居上者。
要知道毛子的米二六光环重型直升机，虽然是全世界最大最重的直升机，最大起飞重量达到五十六吨，载重二十吨，比ch53k和直大了三分之一，但是它的性能并不是很优秀，毕竟它是八十年代的产品了。
以往军迷们追捧的制ch47支努干重型直升机，其实并不算很大，在直重型直升机面前，那就是一个小块头了。
ch47支努干重型直升机是波音公司的产品，六十年代就服役了，一直在改进，这款重型直升机，最大的特点是采用了纵列双旋翼的布局，看起来与众不同。
六十年代服役的ch47a采用2650轴马力的t557发动机，空重14982千克，最大有效载重4540千克。
接着改进的ch47c装备了一个外挂能力9080千克的机身中央外挂钩。c型的最大起飞重量达到了二十一吨，载油量也大有提高。t5511发动机功率达3750轴马力。
到了ch47d型，进一步增加了发动机功率，两台t55712涡轮轴发动机，安装在后旋翼塔两侧的发动机短舱内。单台发动机的标准额定功率为2237千瓦，最多可以容纳十吨燃油，最大起飞重量接近二十三吨。
而现在波音公司又有了新的计划，为ch47换上功率达到七千五百马力的t408涡轴发动机，一旦换发成功，ch47起飞重量还会进一步增加，载重量亦然。只不过它仍然还是比不了三发的ch53k超级海上种马，毕竟后者达到了三十八吨的最大起飞重量。
当然ch47支努干重型直升机，能够吊挂接近十二吨的物资，也算是非常强大了，在那段密月期间，中国一度曾经计划进口以及引进生产ch47的民用型号，也就是波音234直升机，该项目的谈判成果为进口六架ch47直升机，以及引进技术，在国内进行生产组装。
可惜当时没有成功，不然的话，中国也会拥有重型直升机，不过现在好了，性能远超ch47支努干的直重型直升机来了，虽然来得晚了一点，但是有句话不是说得好吗好饭不怕晚，直重型直升机就是好饭。
可以说重型直升机是一个国家航空工业强大的标志之一，ch53e超级海上种马最大起飞重量已经超过三十一吨了，现在直则是一下子就达到了最新的ck53k的水平。
ch53k重型运输直升机，单价达到了一点二五亿美元，而国产直重型直升机，则要便宜得多，采购价只有它的一半左右。
直重型直升机，未来的发展前景是很好的，除了陆海空三军都要装备以外，在民用领域，它也会有很重要的作用，现在中国就是缺乏这样的重型直升机呢。
林鹏这次和领导专家们，一起来到了直升机之都，锦德镇。
直升机所和昌飞公司，也是厂所融合的，直重型直升机，就是在昌飞公司生产的。
直十一，直十，直八等都是在昌飞公司生产的，早年昌飞还涉足过汽车制造业，可惜最终失败。
林鹏和领导专家们，来到昌飞公司，进入直重型直升机总装车间，顿时就被震撼到