，而1011则仅仅生产了250架，根本无法收回研制成本。dc10在民机市场不算成功，但以其为蓝本设计制造的kc10a空中加油机，是目前世界上最大的空中加油机。”
    主持人激动地道“是啊，宽体客机还可以改加油机，那咱们的c929宽体客机改加油机，也是可以的，对吗”
    张教授笑道“当然可以，而且性能肯定要比kc10a空中加油机好多了，因为我们的c929宽体客机，是新一代的宽体客机，各方面的技术性能都要大大超过dc10客机。其实世界上第一种双发宽体客机，应该是a300客机，虽然a300最初是作为中短程宽体客机来设计的，但它却开启了双发宽体的时代。”
    “这是因为a300确定528米的机舱最大宽度和正圆形的机身截面形状。a300机身截面形状和尺寸非常成功，满足了上层客舱乘客区域的舒适性，也保证了在腹舱能够容纳两排d3型集装箱，因此它被用了四十年，后来的a330、a340系列宽体客机都是采用这个设计。不过到了新一代a350宽体客机，又进行了加宽，增加舒适性”