现在运三零试飞平台，也已经扩展到了三架，每一架都承担着不同的试飞任务，包括长江系列涡扇发动机，都是由运三零试飞平台来试飞。
    随着四台发动机，强大的推力发挥出来，运三零的速度越来越快，经过一千多米的滑跑之后，这架一百多吨重的运输机就腾空而起了。
    因为没有装多少燃油，再加上没有重载的货物，机舱内改装成了发动机控制台，所以运三零试飞平台，可以在更短的跑道上起飞。
    尽管如此，四台涡扇25系列发动机，喝起油来，那也是跟喝水一样的，每一次试飞，花费的钱都是巨额的。
    运三零试飞平台的状态相当平稳，发动机很给力，让它快速的爬升起来。
    这时候测试工作已经开始了，涡扇25b发动机，要在不同的高度，不同的推力状态下，获得更多的数据。
    通过大量的试飞数据，才能得出涡扇25b发动机，是否达到设计要求，是否能够定型，这就是依据。
    所以每一次的试飞，都是不允许出现一点差错的。
    很快运三零就飞到了一万米高空，进入巡航状态，发动机的测试工作，一直在持续进行，成千上万条数据，被采集起来，然后进入计算机系统进行分析。
    在控制大厅也可以看到主要的数据，李铁和王杰，王军，都紧紧地盯着大屏幕，生怕数据有一丝的异常。
    相较cf680c2这种原来是民用的涡扇发动机来说，涡扇25b发动机的加速性是要好很多的，虽然油耗相对来说要稍微大那么一丁点，但是对军用运输机来说，已经是非常省油的了。
    所以涡扇25b发动机，才能够让一百五十吨级的运十五大型运输机，拥有极强的性能，超过四发的伊尔76运输机。
    最后一次试飞，大家都全神关注，还好试飞过程非常顺利，没有出现任何的异常，涡扇25b发动机的设计非常成熟，经过两个小时的试飞，最后一次试飞终于圆满的完成了。
    当运三零试飞平台，平稳地降落在跑道上时，李铁都忍不住热泪盈眶了，涡扇25b发动机，他和运十五项目的设计师们，已经等了很久
    现在最后一次试飞完成，就可以进入定型评审阶段，用不了多久就可以批量生产了，明年，运十五大型运输机完成首飞，已经没有什么问题了。