10重型直升机，最大起飞重量也达到了38吨，同样是不输直重型直升机的。
    不止是这两款重型直升机，毛子还曾经发展过一款名为卡22的重型直升机，只不过它的设计太独特了，采用了双旋翼结构，而且不同于ch47支努干，而是在机翼上有两个发动机和旋翼，更接近鱼鹰倾转旋翼机。
    米6直升机虽然是五十年代末的产品，但是它的最大载重也达到了十二吨，最大飞行速度达到三百千米每小时，在那个年代可以说是创造了很多世界纪录。
    甚至中国也曾经引进了一些米6重型直升机，米6直升机长度就达到3318米，旋翼直径达到35米。
    与直相比，米6这种老式的重型直升机，落后之处在于，它的航电设备方面，它需要六名成员的机组来共同操作，飞行员、副驾驶员、导航员、飞行工程师、无线电操作员及技术员，而现在的直重型直升机，只需要两人操作，而且采用电传操纵系统，甚至可以实现高度的自动化驾驶。
    除了航电设备的代差太大，米6直升机这些老式的直升机，维护使用也是非常贵的，而直这样的先进重型直升机，在设计的时候就考虑到了可维护性，所以使用维护都是很方便的，而且费用不会太高。
    另外在结构上，老式的米6直升机，也是非常笨重的，它的空重就超过二十七吨了，虽然最大起飞重量达到42吨，但是它的动力仅仅是两台四千一百千瓦的d25v型涡轴发动机，合起来最大功率才八千二百千瓦，还不到直重型直升机的一半，也不及ch53k重型直升机的一半。
    所以米6这样的老式重型直升机，别看它很大很重，可是飞起来就真的很笨重了，毕竟功率不够大。
    正因为如此，直也好，ch53k也好，并不是在重复几十年前的重型直升机，而是全新的设计，性能也不可同日而语的。
    军方大领导笑道“好，希望咱们的直重型直升机，能够创造属于我们自己的重型直升机历史”