宋雨晴带着自信的微笑，轻启樱唇道“大家好，欢迎大家来到大鹏汽车和中航汽车共同举办的东鹏8at变速器新品发布会，我是大鹏汽车ceo宋雨晴”
杨国伟也洪声道“先生们，女士们好，我是中航汽车董事长杨国伟，我代表大鹏汽车和中航汽车所有员工，感谢领导和所有来宾的莅临”
掌声热烈的响了起来。
宋雨晴笑道“相信大家一定还记得，一年多以前，我曾经说过，我们的目标是在五年内，实现at变速箱销量三百万台的目标，现在我们已经开始发力了，随着我们投资建设的新生产线建成，目前我们的6at变速箱产能已经达到二百万台每年，8at变速箱产能一百万台每年，去年我们实现了年销售6at变速箱一百五十万台，今年我们还将再上一个台阶，8at变速箱的量产，将会极大的增长整个东鹏变速箱产品的销量。我们有这个信心，提前达到三百万台年销量目标。”
掌声的再次热烈的响起，确实随着中国汽车市场的继续增长，特别是消费升级带来的自动档车型猛增，已经接近手动档车型了，手动变速箱市场急剧萎缩，自动变速箱逐渐走向主流舞台，去年中国汽车市场对自动变速箱的需求达到了近千万台。
这是因为在去年，中国汽车市场的销量再次超过两千万台所以这么大的一个自动变速箱市场，被合资品牌占领，确实是中国汽车工业的一个短板。
现在已经有不少的车企在搞dct变速箱，但是比起大鹏汽车和中航汽车的at变速箱来，就差了不少，因为双离合变速箱技术相对简单，这也是现实，其他的车企没有本事搞at了。
作为自主品牌当中，最早进入自动变速箱领域的整车制造商之一，奇瑞早在2003年便成立了奇瑞精机，旗下研制的产品同时包括t、at、cvt等。2009年，首台具备自主知识产权的cvt产品于奇瑞正式下线。
dct技术路线方面，2008年，在改委的牵头下、一汽、中汽、东风等12家国内整车制造商联合成立了中发联投资有限公司。其后，中发联与博格华纳以3466的持股比例合资成立博格华纳双离合器传动系统有限公司，产品主要包括双离合器模块、控制模块与扭振减振器模块。2011年，国内首台具备自主知识产权的dct于比雅弟正式下线。
在所有自动变速箱技术路线中，at相关产品成熟度最高，但是只有大鹏汽车和中航汽车获得了突破。
每年上千万台的自动变速箱需求，东鹏at变速箱占百分之三十的市场，是完全没有问题的，一切都是受制于产能。
杨国伟笑道“大家都知道，at变速器是目前市面上稳定性、成熟度最高的变速器。与当前国际国内主流at变速器相比，东鹏6at变速器具有传动效率高、换挡快捷顺畅等优势，而我们的这台8at变速箱就更进一步了，这对标的是采孚8at变速箱。采孚8at变速箱是目前最优秀的高端自动变速箱，广泛应用于豪华品牌车型上，我们的东鹏8at变速箱，同样是针对豪华车市场，相比6at变速箱来说，东鹏8at变速箱，在换挡速度上有着明显的提升，同时在噪音控制、震动等方面也有明显的进步。”
顿了顿，杨国伟道“东鹏8at变速箱具备体积小，重量轻，集成度高的特点，轴向尺寸仅350毫米，重量仅有76公斤，传动效率可达百分之九十六，可承受最大扭矩达到450牛米。这款变速箱产品，不仅有横置设计，还有纵置后驱版本，纵置后驱8at适配高端后驱越野车、suv、皮卡、v、中型巴士等乘用车和商用车，多档位