在六七十年代，位于大西南的空气动力中心和高空模拟试车台的建设是重中之中，风洞就不用说了，离开了风洞就不可能设计研制出先进的飞机来。
而航空发动机高空模拟试车台，同样是非常重要的一个设施，它是航空发动机不可或缺的。因为它可以在地面上模拟飞机在整个飞行包线范围内各种飞行状态和环境条件，对全台发动机进行试验，这是一种大型的航空发动机地面试验设备群。
这个高空试验台，经过几十年的建设终于成功，被誉为亚洲第一台，这使得中国成为第五个拥有大规模高空台的国家，一九九七年这个高空试验台获得国家科技进步奖特等奖，可见它的分量有多重。
刘院士深知长期的测绘仿制却阻碍了对自主研制的支持，严重制约了航空发动机乃至整个航空工业的发展。
八十年代中期，刘院士担任了国家航空发动机大型预研项目高性能推进系统工程预先研究项目总工程师，这个项目就是后来的先进中推发动机。
到九十年代中期，中推核心机完成了研制任务，后来中推核心机研制获得国家科技进步奖二等奖。
进入新世纪，刘院士调入中国航空工业第一集团担任科技委副主任，进入中国航空工业的决策支持系统，分管发动机专业的咨询研究工作。
同时又担任了军方科技委兼职委员及历届动力专业组组长，可以说是最权威的航空发动机专家之一了。
现在刘院士虽然已经是七十好几的老人了，可是仍然为了中国航空发动机事业四处奔波、拼命工作。
刘院士激动地道“通过咱们的努力，现在我们终于从航空动力大国，蜕变成为了航空动力强国涡轴25发动机就是代表咱们航空动力强国的一个重要型号。所以它必须在高的基础上完成，我们的设计研发团队，一定要按照一代新材料、一代新型发动机的思路来进行设计研制。为此我们要借鉴国涡轴发动机的发展思路。”
“据我们得到的消息，为了增强现役军用直升机的能力和为未来垂直起降飞行器动力技术储备，陆军系统性安排了以改进涡轮发动机项目、未来经济可承受涡轮发动机和替代概念发动机计划为代表的涡轴发动机研发布局。
这三大计划，有不同的需求背景、能力要求及性能目标，是旨在满足多样化需求的系统性、层次化科研发展安排。具体而言，ite主要瞄准现役主力直升机换发，fate计划主要瞄准为fv动力装置，而ace计划则涵盖全面、瞄准尖端技术。”
刘院士的发言，让大家都开始沉思起来。
确实国的涡轴发动机发展思路是非常好的，早在二零零七年，国就启动了先进经济可承受涡轮发动机计划。
先进涡轮发动机公司和通用电气公司在该计划支持下分别发展并试验了h3000和3000技术验证机。
fate计划也是在二零零八年就启动了，国陆军希望在2020年启动型号研制，2025年产品。
为了满足该计划的苛刻要求，技术上需要很大的进步。为此，通用电气把先进的气动技术、最新的冷却结构以及先进的材料应用于该发动机，提高了发动机的转速、温度和压比。
这个计划的发动机就是为v280倾转旋翼机的动力
所以现在中国的涡轴25发动机必定也是要瞄准国最新的涡轴发动机技术，才能实现超越。
刘院士的发言一结束，掌声就如同雷鸣般响了起来。
陈泽良高兴地道“刘院士讲得太好了，咱们一定要按这样的思路来设计研制我们的