林明栋笑道“是啊，我也是这么觉得，不过他们都认为应该更稳妥一些，所以才上了歼十一进行试飞不过这样咱们就更有把握了不是”
其实林鹏这个重生者才清楚，涡扇十五发动机的进度已经非常快了比前世的时候快了近十年。
要知道在林鹏前世的时候，涡扇十五发动机装到歼二零战斗机上面，那至少都得等到二零一九年去了。
涡扇十五发动机与f119发动机相比，研制周期并不算长。
要知道f119发动机，最早是从一九八三年普惠公司开始详细设计的，一九八六年十月首台xf119发动机试车，一九八八年安装了二元矢量喷管的型号开始试车。
一九年首台yf119飞行试验发动机完成初始地面试验，到1990年8月，完成飞行批准试验。1990年秋天，两架yf22装载yf119进行飞行试验，实现马赫数143的不加力超声速巡航。
而到了一九九二年六月，真正量产的型号f119完成关键设计评审，一九九六年才交付飞行试验用发动机，一九九九年完成鉴定，二零零一年投入小批量生产。
也就是说f119发动机从最开始的技术验证机设计开始算起，也是用了十八年才进入量产，如果从量产型号设计评审到量产，用了九年时间。
军方领导一听，便笑了“好，只要你们都有把握，那咱们就放心了”
领导们围着这两架歼二零战斗机，认真的观察起来。
确实这两架歼二零战斗机的制造工艺相当的棒，领导和专家们一边看一边赞叹着。
想当年看到中国的歼八ii战斗机，大家都觉得是美男子，现在再看歼八ii战斗机，那真是太落后了。
不说别的，就从这机身表面的工艺就能看出来。
歼八的机身一看就很多的铆钉，而且不平整，当年在歼八战斗机的生产车间，可以看到的场景那就是工人们爬在这架战斗机的机身上面工作，用的都是非常古老的手工工具。
可是现在再看歼二零战斗机的总装呢，采用的是脉动式生产线，很多部件都实现了自动化的装配，零部件也大多采用数控加工中心进行制造。
与当年的八爷生产线完全不可同日而语。
在数字化制造方面，蓉飞确实是在国内走在前列的，早在九十年代末就开始大力的推广数字化制造了。
有人说歼二零战斗机不就是隐身化的歼八战斗机吗因为它们的机身都很细长。
其实这是两全不同的两种战机，跨了两代虽然说从侧面上看，歼二零战斗机确实很长，但是它的结构，气动，完全和歼八这种高空高速战斗机不一样，因为歼二零战斗机的机动性特别是超音速机动性太强了。
而歼八战斗机，则是没有什么机动性的，被称为有人火箭，平直的三角机翼，几乎拉不出什么涡流来，操控性非常差。
所以歼八战斗机只生产了二百来架，便停产了。
现在空军和海军还有一些歼八没有退役，就等着歼十系列来替换，另外还有少量的歼七战斗机，也需要换掉。
等七爷和八爷全部退役后，中国空军战斗机机群就将形成以四代机为核心，三代机为骨干的先进装备体系
歼二零战斗机的研发进度这么快，领导们都想当的满意
当然中国第一款服役的四代机，肯定就是歼轰八了，因为它在今年就将完成全部的试飞任务，明年就要开始服役了。