发展支线客机生存下来，不过也快被波音空客收编。
    现在，又是一个争霸的航空时代，除了中国商飞和毛子联合航空制造集团以外，其实还有脚盆鸡的三菱公司，还有不少想从支线客机市场分一杯的新兴国家。
    不过很显然，现在要杀入国际民机市场，除了资金和技术以外，更重要的是有没有独立自主的能力，中国商飞有中国这样一个大国撑腰，仅靠国内的市场就足以支撑起来，自然是最有希望的，并且中国商飞实际上已经隐隐成为了世界第三大民机制造商了。
    几款客机还没有交付就已经取得了两千架左右的订单，这个业绩恐怕没有后来者能够相提并论了。
    第一批静态体验的乘客，很快就下来了，不过他们一个个都是有点依依不舍的，毕竟这么短的时间还没有体验够呢
    而且这是静态的不能飞起来，还是有一点可惜，不过真正的动态体验，飞上天体验还是有机会，因为三个月后正式交付运营的时候就可以来体验了。
    接着第二批静态体验乘客，又陆续上了飞机。
    看着这些乘客们鱼贯进入飞机，金汉隆和林明栋高兴地交谈起来。
    林明栋笑道“看来咱们的arj21700支线客机还是非常的成功啊，尽管比毛子的ssj100进度慢了一些，但是整体的性能却是要超过的”
    金汉隆道“不止有ssj100支线客要同，咱们还有一个竞争对手，那就是三菱重工于2008年推出rj支线客机，脚盆鸡的野心也是非常大的，这款支线客机就承载着其重振脚盆鸡航空制造业的重任。现在首架rj也已经开始组装了”
    林明栋道“是啊，脚盆鸡作为空客波音的大部件转包商，其民机制造实力还是很强的。这一点从其c2军用运输机就能看出来，脚盆鸡也能制造一百五十吨级的大型运输机，自然也能制造九十座的支线客机”
    金汉隆笑道“咱们也不用怕即便是在支线客机市场，来一个五强大战，咱们也一定能够胜出因为咱们中国商飞的后面，是咱们十四亿人口的市场，一个强大的中国，还有咱们中国航空工业强大的底蕴”
    看到金汉隆如此有信心，林明栋笑道“咱们中航工业一定全力支持你们”
    一批接着一批的乘客，静态体验了arj21700的魅力，一个个下来之后都是赞不绝口
    显然，arj21700已经征服了他们