试飞员和飞机设计师虽然有时候也会为了某个问题争论，但是目的是为了让战机变得更加的完美
    说试飞员是半个飞机设计师，也一点儿没错
    很快第一架歼轰八原型机的试飞前准备工作都做好了，地勤人员和测试工程师们检查了几次，确认没有问题了。
    林鹏和唐总师他们也回到了指挥控制大厅，今天首先进行试飞的是宋志荣和杨中华二人，他们承担的是低空大过载极限试飞，这个试飞科目也是最危险的科目之一，比最大起飞重量和着陆重量的试飞，风险系数还要大得多。
    首先是一架伴飞和监视的歼轰七b战机，从跑道上起飞了
    虽然歼轰七b也是一款非常不错的准隐身战机，但是和歼轰八战机一比，还是能够明显看出差距来。
    毕竟歼轰八可是真正的隐身战机，而且用上了各种先进的技术，全面超越了歼轰七b战机。
    杨中华和宋志荣，再一次的检查了歼轰八战机，围着战机转了一圈，确认没有问题了，才在本子上签了字，和地勤工程师们完成了战机的交接。
    杨中华和宋志荣跨进座舱，感受着歼轰八战机扑面而来的高科技气息，他们的信心更足了。
    启动座舱电源，在地面电源的帮助下，两涡扇九发动机启动起来了，再一次检查了飞机上的设备，工作正常，包括测试设备都没有问题，杨中华请求放飞了。
    指挥控制大厅，周进总工拿着麦对两位试飞员讲话“你们一定要做到万无一失，小心试飞，我们等着你们凯旋归来，开始执行任务”
    随着发动机推力加大，这架歼轰八战机原型机，开始滑向跑道。
    又一次的试飞要开始了，大家心里又是期待，又是紧张。
    低空大过载试飞，都是在低空空域进行的，要知道低空的空气密度大，战机进行大过载机动的时候，飞行高度又低，一旦出现什么问题，想拉起来都是比较困难的，比如说空中大过载机动时，发动机进气也会变得比较困难，不过有自适应dsi进气道，歼轰八肯定要比三代机好了不少。
    但是仍然会有空中停车的危险，在低空机动时空中停车，如果是双发停车就更危险了，基本上没有平安着陆的可能性。