宋雨晴道“是啊，我也去胜瑞参观过，他们的8at项目在去年装配了1000台产品，另外十万台产能建设项目也在稳步推进，今年年底估计就要投产了。所以我们的8at必须要快速上马，争取早日完成量产”
    林鹏道“没错，可以说一辆自动挡乘用车里技术难度最大的部分就是at自动变速箱了，而这里面最难的还是8at，因为它比6at多了两个档位，复杂程度提高了几倍。目前世界上的豪华品牌车，几乎都是用采矣孚的8at变速箱，也有少部分用爱信8at变速箱的。”
    “咱们国内那一家8at变速箱，其实咱们完全不必担心，因为他们走的路线是低端路线，而咱们要走的是高端路线，我们瞄准的是采矣孚8at变速箱技术，我们不说要超过它，至少要接近采矣孚8at变速箱”林鹏信心十足地道。
    林东和宋雨晴都非常的相信林鹏，包括在这件事情上，而宋雨晴更是无比清楚，6at变速箱就是林鹏的技术资料。
    所以8at变速箱，她也相信没有问题的。
    林东道“是啊，宝马的绝大部分产品使用zf变速箱，例如x5、x6、新7系、x3、x4都用这款8at，在低档的小车可能会去用爱信，毕竟宝马有zf的股份，肯定是要使劲用。”
    林鹏笑道“是啊，大众集团旗下的豪华品牌奥迪，一直是用自家的双离合，但是双离合又怎么比得上8at所以q7和q5这两款suv，奥迪也是用上了zf8at。咱们国内很多厂家，在打造自己的双离合变速箱，咱们的8at就是要走高端路线”
    宋雨晴道“是啊，还有捷豹路虎也是全面使用zf的at变速箱，甚至有一些车型，都在尝试zf的9at变速箱，不过说到zf的9at变速箱似乎没有其8at变速箱表现得稳定。”
    林鹏笑道“没错，保时捷一开始也是用自己的dk变速箱，结果容易过热，后来用爱信也不理想，还是用了zf的8at。所以咱们的目标，就是zf的8at，因为涡轮增压发动机和zf的8at最配，涡轮迟滞被良好的抹平，换挡还特别聪明迅速。”
    林鹏很清楚，将来爱信也好，采埃孚也好，都会瞄准中国市场，与中国车企合资生产他们的拳头产品，at变速箱所以现在大鹏汽车和中航汽车必须要抓紧时机了。