所以普惠公司的高层们，也非常好奇，中国的航空发动机增材制造技术到底发展到了哪一步。
在数十双眼睛的注视下，林鹏走到了台上，打开了t。
林鹏自信地道“托马斯先生，各位普惠的朋友，现在大家看到的就是我们中国商飞发动机，在长江三千涡扇发动机上面，成功应用的一个3d打印部件，发动机高压涡轮叶片”
什么中国人竟然已经用3d打印技术，把涡轮叶片都制造出来了这可是一个非常大的突破。
普惠公司的高层们纷纷惊讶着，因为在他们看来，这几乎是不可能完成的事情。
即便是国的公司，也没有做到这一步。在航空发动机应用增材制造技术这方面，公司是远远超过普惠公司的，但是公司也做不到这一点
公司在研发当中的3d打印t25传感器壳体，目前还没有装机，这是公司首个用3d打印的金属零部件。
这个零部件处于飞机发动机高压压气机的入口处，t25传感器负责为发动机控制系统压力和温度的测量数据。
仅仅是一个附属部件的壳体，公司都尚未成功应用，而中国人却将大推力涡扇发动机的涡轮叶片都打印出来了，并且还装机应用了
这如何能不让普惠公司的高层们感到大为吃惊因为这就意味着中国的3d打印技术在航空领域真的超过国了。
其实不仅仅是航空发动机，中国的骨头鹰战斗机也成功应用了很多的3d打印部件，而骨头鹰战斗机刚刚成功首飞不久，在国际上也是引起了广泛关注，普惠公司的高层们，当然很清楚这一点
林鹏接着讲道“金属3d打印技术目前在中国航空工业领域获得广泛的应用，特别是发动机领域，我们突破了这个难题，在全球首次成功打印出大推力涡扇发动机涡轮叶片。”
“在航空发动机当中应用3d打印技术，优势是非常明显的，第一个可以降低成功，因为材料利用率得到了大大的提高，所以研发成本和制造成本都降低了。第二个是缩短研发周期，第三个是快速迭代，第四是减重，利用3d打印技术，无论是飞机还是航空发动机，减重效果明显，可达到百分之十以上，甚至百分之二十。”林鹏充满自信地讲道。
顿了顿，林鹏又接着道“所以3d打印技术对航空发动机生产商来说，吸引力无疑是巨大的，所以我们非常重视这项技术的应用和研究。我们已经可以打印数十种航空发动机零部件。比如说涡轮叶片，轴承座，燃油喷嘴等等”
这时候汤姆斯也站起来质疑道“林先生，你们的三d打印技术看起来是不错，但是据我们了解到的情况，三d打印技术在航空发动机上的应用，也存在着不少的问题。比如说，增材制造件可靠性需要认证，你们如何确实这些部件能够得到认证”
林鹏笑了笑道“当然可以，我们也有一套自己的标准，参考锻铸件的标准，满足适航体系的要求，从粉末的确认，零件的稳定性的验证，工艺平台的建立，工艺参数的优化，包括热处理组织性能的研究，表面处理，批次性考核，力学性能的验证，疲劳性能实验，工艺评审，我们都建立了相应的体系性的标准”
汤姆斯道“可是，我们普惠公司与你们合作，能够获得什么呢”
林鹏笑道“当然有很多，比如我们可以帮助普惠公司用3d打印技术制造各类的航空发动机零部件，压气机转子叶片、燃油喷嘴、压气机的机匣，燃烧室的机匣，高低压涡轮，整体叶盘等，我们目前都已经有比较成熟的技术了”
汤姆斯笑道“可是我们并不需要这些”
林鹏