另外，我们的涡桨十发动机也是相当给力的，八千多马力的最大起飞功率，六千马力的巡航状态功率，使得运十三可以获得六百七百千米每小时的巡航速度，七百二十千米每小时的最大平飞速度比起运九几乎提高了百分之二十多”
    “在运十三中型运输机的航电系统方面，我们将会采用非常先进的玻璃化座舱和电传操纵飞控系统驾驶舱为双层，双人驾驶模式。当然也可以在上层增加两名机组成员，以满足复杂战术任务时的需求。”
    “驾驶舱的设计，我们会充分的考虑人机工程的发展趋势，让飞行员拥有更宽的视野，风挡设计将会像c929宽体客机一样的尽可能更大，另外我们也会在驾驶舱设计厨房和卫生间，另外两袖清风有飞行员休息用的铺位。”李铁一边说，一边把驾驶舱的结构设计也展现出来了。
    当然这个设计只是一个初步的设计，并不是最终的详细设计。
    接着李铁又把驾驶舱的布置图展示出来，领导和专家们一看，不得了，这个座舱真的跟c929宽体客机的座舱有得一拼，几个大屏幕液晶显示器，那都是现在的新型运输机和客机的标配了。
    最理要的还是电传飞控操纵系统，要知道运九都还没有采用电传操纵系统
    李铁激动地道“咱们的运十三中型战术运输机，将采用最先进的四余度数字式电传飞控系统有了它，飞行员就可以实现无顾虑的操纵了，这在我们的运八和运九中型运输机上面，都是没有的。当然，加装这套系统，会一定程度上提高运十三运输机的成本，不过它也是必须要有的，我们将会基于运三零和c929宽体客机的电传飞控系统，打造运十三的飞控系统，这样成本可以得到很好的压缩”
    李铁的方案汇报，非常的详细，几乎用了大半天时间，才全部讲完
    不过当李铁汇报完以后，领导和专家们就对这个方案更加的赞许了，因为它确实非常的先进，也非常的有创新是很适合中国空军装备的一型未来先进战术运输机