战斗机，这个确实需要头大的才行这不是趁火打劫，想狠宰中国一刀吗
    中国当然不能上这个当了当然更重要的是，中国需要引进三代战机的同时，还要引进技术，因为中国必须要掌握三代机的技术，最后要自己设计生产三代机。
    不过达索公司显然不会把幻影2000的技术转让给中国，哪怕是出高价都不行。
    再加上国的阻扰，最终中国引进法制幻影2000战斗机的事情就没有进行了。
    还好当时没有买，不然就亏大了。
    现在毛子和中国商飞的合作，其实跟当时中国的想法差不多，那就是要获得中国商飞的技术。
    当然中国商飞可不会轻易的就给了毛子最关键的技术，毕竟这可是会威胁到自身利益的，这里面的道道可就多了。
    就在刚刚敲定与毛子合作的时候，来自大洋彼岸的橄榄枝又伸向了中国商飞公司。
    没错，是普惠公司找上门来谈合作了。
    普惠公司近些年来，在商用客机发动机领域，被逐渐的边缘化了，因为它的发动机产品，竞争力不如公司和罗罗公司的产品。
    普惠公司早在两年前，就制定了未来的发展路线，那就是齿轮传动涡扇发动机。
    普惠公司致力于推进齿轮传动涡扇发动机技术，目的是恢复它停滞的民用发动机业务。
    普惠公司的齿轮传动涡扇发动机锁定的是新一代的窄体中短程干线客机，比如说毛子的s21客机，它的推力范围在八吨到十四吨。
    早在九十年代末，普惠公司就研发了齿轮传动涡扇发动机8000，后来因为某些原因停止了发展。
    不过进入二十一世纪后，又开发了1000g，这款齿轮传动涡扇发动机，与传统的高涵道比涡扇发动机不同的是，风扇与由低压压气机及低压涡轮组成的低压转子间装有一套减速器，这就是齿轮传动系统。
    这种发动机设计，确实要比传统的发动机有优势，但是它的可靠性却没有那么高，只是现在还没有大面积的暴露出来。普惠公司一直坚持认为传统的，非齿轮涡扇发动机技术已经达到了极限，只有通过增加减速齿轮箱，可以实现航空公司在未来需要的性能和经济性。
    后来这款发动机，也是创造了航空史上的奇迹，当然它是一个不好的奇迹，阿三的一家航空公司，所购买的空客a320neo客机，在一年半时间就换发动机六十七次，算下来每一个星期就要换一次而空客a320neo客机装的正是1000g发动机。