样的挂载重量，几乎不可能实现，无论是机腹的弹仓，还是翼下挂载，都无法实现与1和8的齐平，甚至达到百分之七十都几乎不可能”林卓据理分析道。
    这下一些反对的专家，便无力反驳了，因为确实是这个道理，arj211000虽然平台会小一些，可能会更省油一些，但却难担大任。
    林卓继续道“1机身下部的弹仓长度就达到了四米五，至少可以携带两枚空舰导弹，或者八枚反潜鱼雷。我们再看arj211000，由于机身直径较小，客舱宽度仅三米多一点，同时机身下部容量较小，很难改装出适合挂载空舰导弹的弹仓。”
    林鹏补充道“是的，arj21系列机身下部可利用的宽度仅有两米，深度不到一米，确实小了点”
    林卓道“另外我们可以看到1反潜巡逻机的操作空间非常大，在在声呐投放区和休息区之间，左右共设有两个座椅，分别是电子设备工程师和武器操作员。最后面的休息区设有厨房和卫生间，另有6个座椅供乘员休息，全机除机组成员11人之外，还设有14个座椅。咱们的arj211000由于客舱宽度较小，在布置这些时，就会显得比较局促。”
    “除此之外，我们还可以发现，在1反潜巡逻机的机身腹部有数十个非加压式声呐浮标投放口，机舱内部还装有三套浮标投放发射装置，中部左侧有四个加压式柱形发射装置，用来在高空发射声呐浮标，右侧位置有两座10联装回转式声呐浮标发射装置，用来在低空发射声呐浮标，这些设备都是占用空间较大的，如果客舱宽度和高度较小，则难以布置。”林卓说得确实头头是道，专家们听了以后，都不由得在心里，把arj211000排除掉了。
    新一代反潜巡逻机的平台，确实要足够大，飞得够远，装得够多才行。
    而最符合这个标准的，也就只有929200宽体客机了，当然未来一飞院可能研制的四发涡桨一百吨级中型运输机，也可以成为选项之一，但是一百吨级运输机，还是不如一百二十吨级的宽体喷气式客机。
    专家们经过一天的研究讨论，最后基本上达成了一个意见，那就是新一代反潜巡逻机要在c929200的平台上打造，如此一来c929200宽体客机的设计开发，也必须要提速才行了。
    不过相对于说，发展缩短型号，速度还是会比较快的，c929200完全可以赶得上。