出材料强度极限，会扭断机翼。”
    “但那都是过去受到材料和结构设计的限制，才会产生的问题。现在我们完全具备设计制造一副坚固的不会折断的前掠翼的条件。其实我个人认为，苏47金雕战斗机之所以并没有服役，最大的原因还是毛子的经济不行，导致苏47前掠翼战斗机没有投入量产。甚至我感觉现在的t50战斗机也会有同样的问题，它很有可能因为经济原因，不会投入量产，或者说产量非常小”
    “但是对我们中国来说，就没有这样的问题，我们可以大胆的采用苏47的前掠翼气动布局，特别是我们的下一代舰载战斗机，采用前掠翼布局的好处非常明显，首先是升力比后掠翼大，这样它就可以缩短起飞滑跑距离，在航母上短距起飞完全没有问题。”李铁越说越是激动，他非常渴望自己的观点能够得到认同。
    林鹏虽然觉得这个设计恐怕不会被采用，但还是给了老铁鼓励的眼神。
    李铁就更有劲了“第二个好外就是前掠翼战斗机的挂载重量可以更大，机动性比常规布局更好，这对舰载战斗机来说是很重要的。苏47金雕战斗机就能够以45度或更大的迎角进行战斗。”
    “我设计的这个前掠翼舰载战斗机方案，以歼轰八为基础，隐身性能得到了很好的保证，发动机采用两台涡扇十五大推力矢量发动机，单台最大加力推力达到十八吨以上，这比苏47的发动机性能好多了，所以动力方面根本不用担心”李铁翻开设计图道。
    “设计方案机长235米，翼展172米，机翼面积70平方米，空重20吨，最大起飞重量40吨，最大载弹量8吨，最大航程4000公里，最大平飞速度22马赫，超音速巡航速度15马赫，最高升限20000米”李铁把设计参数都拿出来了。
    只是李铁刚刚讲完，就有一个年轻的设计师站起来道“李工，我觉得你这个设计不太靠谱，首先不说前掠翼行不行吧，就舰载战斗机来说，它的体积不能太大，否则航母上放不了几架，你这个方案，实在是太大了，如果是陆基战斗机倒是没有大的问题，可舰载机嘛，还是要中型的比较好”