也是很多飞行员心中的榜样，黄老当了将近四十年的试飞员，鉴定试飞了六种机型，一千多架次的试飞，遇到的生死考验近二十次，但每一次都是靠着精湛的技术和良好的心理素质，把险情给化解了。
    很多航空迷都知道的一次险情就是在一九九二年，黄老驾驶飞豹战斗轰炸机进行性能试飞时，在高度五千米，超音速飞行状态下，方向舵突然飞掉了。
    没有了方向舵的飞豹，顿时就变成了一头醉豹，在控制它实在是太难了。
    虽然说黄老可以选择跳伞，但是这样的话，这架飞豹原型机就保不住了，这可是非常大的损失，不仅仅是损失一架原型机那么简单，还有很多试飞科研的数据，同时还会对飞豹未来的鉴定试飞产生巨大的影响。
    黄老用精湛技术，把这头醉豹驯服了，最终这架没有方向舵的飞豹战机，竟然摇摆着进场着陆成功了，这也是世界航空史上的一个奇迹。
    在试飞中心，除了黄老以外，还有很多优秀的试飞员，叶子也非常希望自己能够成为一名优秀的试飞员，特级试飞员
    叶子很快就融入到了试飞员这个集体当中，迎接她的将会是一段非常英雄的试飞生涯领导早就安排好了，叶子承担的第一个试飞任务就是运三零战略运输机的试飞工作。
    当然像这样的战略运输机试飞，都是一个机组，几名试飞员一起，叶子还需要慢慢的学习试飞，毕竟这和飞行员有很大的不同。
    因为试飞员，还有另外一个身份，那就是飞机设计的参与者，试飞员需要经常的和设计师一起讨论，飞机有什么问题，应该怎么改进和完善。
    叶子非常高兴，因为运三零战略运输机，林鹏是副总设计师，到时候或许还可以跟林鹏好好的讨论一下设计方面的事情呢
    甚至不用在正式的场合，在家里面就可以完成。
    试飞员参与设计，可不是一句空话，比如说试飞员不仅要对座舱内操控系统和显示界面的规划、设计和优化，还包括飞控系统控制率的开发与设计。
    现代化的飞机，已经不是设计出来的，而是飞出来的。在试飞过程中，要进行很多的设计修改，这些问题都要靠试飞员一个一个的飞出来，然后与设计师一起完成设计的修改。