0其实也是可以划归到大型运输机之列的，因为它们的最大起飞重量都达到一百四十吨了，最大载重量也接近四十吨，比一般的中型运输机超出一半。
    所以要实现这些指标，就需要各种先进技术的应用。当然有一个优势就是双发的涡扇二五b确实是比较省油的，因为涡扇二五b本身的性能指标是世界领先的，两台发动机在高空的巡航推力不需要很大，这样可以省油。
    李铁继续讲道“在货舱的尺寸方面，要考虑到外销和自用兼顾的需求，所以我认为货舱尺寸要比同级运输机更大，更宽，所以我想运十五的货舱宽度应该达到45米，高度42米，不含货桥的长度要达到22米，这样的装载的灵活性会更强”
    林鹏不由得想到了前世的运二零大型运输机，虽然有着二百二十吨的最大起飞重量，机身看着也比伊尔七六胖了不少，但是货舱尺寸其实还是偏小的，宽和高都只有四点一米，比起安70这样小一号的运输机来说，也没有什么优势。
    不过那时候主要是设计时考虑的因素很多，比如运二零采用和伊尔七六一样的发动机，不够给力所以机身如果设计得太大了，飞行阻力急剧增加，速度就会慢下来。
    现在却是不同了，因为运十五可以装上世界上最好的涡扇发动机，涡扇二五b，两台加起来就要超过运二零的四台发动机，再加上最大起飞重量要低好几十吨，自然就可以把机身设计得更大一些，这样货舱容积就更大了，装载灵活性更强。
    运输机货舱尺寸的增长，也是未来军用运输机发展的趋势，因为各种装备也是越来越大。
    运十五最大载重五十吨，虽然运不了九九a主战坦克，但是可以运小一号的九六式主战坦克，至于更小的轻型坦克，两栖坦克，装甲车都可以运。甚至连155毫米的自行火炮也可以运，这种大家伙块头可比主战坦克还要大，如果运输机的货舱空间小了肯定不行。
    所以运十五如果有四点五米宽度，四点二米高度，绝对是非常够用了，除了主战坦克，各种装备都能运载。