3d打印技术，可以说又是一次弯道超车的机会。
钛合金精密铸造技术，是国最先研究应用，同时也是一直处于世界最高水平，比如说f100、f119等航空发动机的大型薄壁整体钛合金中介机匣、风扇、高压压气机机匣等铸件，都是采用精密铸造技术完成的，尺寸大，精度高，质量好。
轰20采用的涡扇25c发动机，其钛合金机匣的尺寸就要比f119这样的战斗机用发动机要大多了，尺寸超过一米五，壁厚最低只有2毫米，所以要用铸造技术来完成，就算是国也够呛的。
而采用3d打印钛合金技术，这就要容易实现多了，当然这也是对中国来说，国外还没有此类大型机匣3d打印的成功案例。
林鹏和总师们又一起看了一下钛合金3d打印机匣的实物，看完后林鹏也是赞叹道“3d打印技术确实先进，这件机匣看起来就好像一件完美的工艺品，找不到一丝的缺陷。”
吴总师笑道“是啊，别看3d打印技术说起来简单，就跟打印文件似的，事实上在3d打印成型的过程中，各种参数的控制，都非常关键，还有熔池的凝固过程对激光3d打印最终成形件的综合性能影响也非常大。”
宋雨阳笑道“没错，凝固速率过慢引起的晶粒粗化将极大地降低强度，但是凝固速率过快易造成部件内部微裂纹和孔隙等缺陷，导致零部件寿命缩短，并且还存在极大的隐患。”
林鹏道“所以咱们的3d打印过程中的高精度测量技术也非常重要，幸好在这方面我们中国走在世界前列，解决了这个大难题，才能够打印出这么完美的钛合金机匣。”
吴总师道“以前我还不知道，3d打印技术这么神奇，现在终于见识到了。而且3d打印技术的发展，未来是不可限量的，北航王明教授他们的推测，未来十年到二十年，3d打印航空零部件产业的市场非常广阔，可能会达到万亿美元的巨大市场。”
林鹏笑道“是啊，所以我们的领导也在大力推动3d打印产业的发展，这项技术甚至可能会引发一场工业革命，特别是在咱们航空领域的应用将会越来越多，我想将来会有很多的飞机和飞机发动机零部件，都采用3d打印技术制造出来。”
对涡扇二五c发动机的试制情况，有了一个详细的了解之后，林鹏也变得非常有信心了，的确有了涡扇二五a发动机的成功，涡扇二五b和涡扇二五c就相对来说要容易一些了。
因为它们都是同一个核心机派生出来的不同类型的发动机，涡扇二五a在运三零的试飞当中，表现非常不错，基本上没有发生过什么问题。
来到车间外面，林鹏看到远处有一排新的厂房正在建设当中，这就是希安航空发动机有限公司新建的脉动式发动机总装厂房。
林鹏高兴地道“吴总师，这个新厂房真是大呀，脉动式生产线也非常不错，将来可以大幅度提高发动机的制造速度相信我们不会出现飞机等发动机的情况了”
吴总师笑道“是啊，我们这个脉动式生产线，将来就准备专门用来生产涡扇二五系列的发动机，这个需求量很大啊，运三零怎么也要一千多台涡扇二五a发动机吧，还有咱们的运十五大型运输机，将来肯定也是需要不少涡扇二五b发动机的。涡扇二五c，可能生产量不会太大，但是也不排除轰20以外，还有别的用途呢”
林鹏道“没错，总之涡扇二五系列发动机，设计和制造都非常好，目前运三零的试飞非常顺利，我原来还很担心，运三零这样的新机用新发动