，克服因滑跃起飞甲板而产生的一种要撞墙的感觉。
    滑跃起飞必须打开全加力进行冲刺，在飞行员的视角看来，前面的上翘甲板就好像一面墙，稍有犹豫，一旦起飞失败就会掉进海里。
    而舰载机着舰的难度更高，为什么呢因为首先飞行员要驾驶战机，准确找到航母，在上面看起来航母就如同一个火柴盒，而且这个火柴盒还是移动的，当飞行员驾驶舰载机进行着舰的时候，还必须加大油门，如果三道拦阻索都没有挂到，就必须要果断的加油复飞，否则就会冲进海里去。
    甚至在作战和训练时，航母甲板上还停放有大量的飞机，这对着舰的飞行员来说也是一个巨大的心理压力，因为一旦出现意外，着舰战机冲到那些停放的飞机里面去，那就会引发更重大的事故。
    曾经国航母就发生过这样的事故，而且还不止一次，在航母的历史上因为着舰失败损失的舰载机和飞行员更是不在少数
    全世界第一个驾驶飞机在航母上着舰的人，是牛牛家的一位飞行员名叫邓宁，但是仅仅过了五天，这位舰载机第一人就因为着舰失败而身亡。
    航母不是陆地，它不仅仅自身在航行，还因为有海浪的作用，所以航母会有前后、左右甚至上下的运动，飞行员驾驶舰载机着舰时，一般来说前后起落架是一起接触到甲板，几乎是被拍在甲板上一样。
    虽然说现代航母都有菲涅耳透镜光学助降系统辅助舰载机飞行员进行准确的降落，大大降低了着舰事故率，但是风险仍然是很大的。
    舰载机的着舰不是飞行员一个人的事情，而是很多工位配合完成，航母上有专门的着舰信号员，监控每一架舰载机的着舰过程，如果发现舰载机下滑轨迹不对，姿态有问题，或者是没有钩到拦阻索，都会立即发出信号，让飞行员拉起来复飞。
    所以舰载机飞行员还必须要时刻注意航母上的信号，因为是加大油门着舰，所以速度更快，再加上甲板上的气流也很乱，所以着舰风险非常的高。
    不要说是第一次着舰，哪怕是经过了上千次着舰的军舰载机飞行员，也有发生事故的。