中型suv以外，还有一家自主品牌，以做皮卡和suv起家的长骋汽车，也要推出一款同级的中型suv，那就是哈佛h7了。
    不过哈佛h7是首发亮相，并不会正式上市，这款中型suv可是长骋汽车寄予厚望的一款车，因为它也是长骋汽车向上突破自主品牌价格天花板的一款车，它的预期售价也是十八万以上。
    哈佛h7的车身尺寸也是非常可观了，车长4800毫米，车宽更是达到1938毫米，车高1785毫米，轴距2915毫米不过这款车后来上市的时候，却不叫h7而叫h8了。
    尽管这款车是长骋汽车重金打造出来的一款中型suv，但是后来的市场表现却并不尽如人意当然最重要的原因还是价格，毕竟这样一个国产中型suv卖到十八万以上，要让消费者认可，并不简单。
    虽然大鹏汽车和中航汽车做到了，但不代表其他的自主品牌也能做到。最重要的就是车的品质，大鹏汽车和中航汽车的所有车型，技术是没得说，林鹏用异能从豪华品牌bba和大众等一线品牌获取过来的，再经过消化吸收改进，性能自然要比逆向设计的自主品牌车型好得多了。
    哈佛h8由于一系列的质量原因，延迟上市，这也是让资本市场对长骋和哈佛品牌失去信心，长骋汽车更是在后来的一天就蒸发了一百多亿的市值。
    确实h8现在还在叫h7的时候，就有媒体在汽车网站上发布了文章，揭秘h7的底盘，根据专业的分析，h7基本上是逆向设计的，大切诺基就是h7的模仿对象，当然不是指外形，而是底盘。
    合资品牌当中，除了福特推出翼虎抢占suv市场之外，还有一个以技术著称的马自达，也推出了一款新的suv，马自达cx5，这款suv以马自达先进的创驰蓝天技术为卖点，竞争力也不容小觑。
    同样的马自达cx5的预售价也是十九万起，不过这家伙的块头就要更小一号了，长4400、宽1760、高1600，车身侧面以多重线条营造流畅美学，被称为一款跨界suv，但又不同于轿跑suv。
    自主品牌当中的造车狂人，吉力汽车也推出了其全球英品牌的第一款suv车型gx7，其轴距为2660，长宽高为470018551720，与中航汽车的tx6和大鹏汽车6在尺寸上基本相当，轴距略短一些。
    当然售价区间就要低一些了，与大鹏汽车的3这款小型suv相当，929万元1299万元的价格对消费者也还是有吸引力的，毕竟同级别的合资suv，无论是途观还是翼虎，cx5起步价就高了一倍了。