011年年报显示，全年营业总收入4531亿元，同比增长1935；净利润同比增长2526。2011年中海汽车集团整车销量405万辆，同比增长13，销售收入继续位居国内汽车大集团首位。
    当然中海汽车这四百万辆的销量，基本上都是合资品牌，其自主品牌荣威销量也不过二十万辆左右。只占整个集团销量的百分之五
    的确中航汽车和大鹏汽车要做到中海汽车这么大的体量，还需要奋斗几年，甚至是十几年才有可能达到。而那时候中航汽车和大鹏汽车如果达到了四百万辆的销量，便可以真正的成为世界级汽车集团了。
    如果那时候中航汽车和大鹏汽车的单车销售价格和利润率，还能保持下去，那么年销售收入就要超过中海汽车集团了，现在中海汽车集团的单车价格平均也就是十万出头，这还是在合资品牌。
    所以现在的中航汽车和大鹏汽车，所走的中高端路线，确实也让其他的自主品牌看到了希望因为中航汽车和大鹏汽车，无论是单车销售价格还是利润都超过了普通合资品牌了，当然跟豪华品牌相比还有一定的差距。
    当然国内还有一些自主品牌年报看起来也不错，比如长骋汽车，在2011年取得了320亿的销售收入，净利润更是达到了36亿元，这在自主品牌里面，也是仅次于中航汽车和大鹏汽车的了，因为长骋汽车主要是靠suv嘛，价格和利润都比靠轿车的自主品牌更高一些。
    所以很多自主品牌在看到中高端路线的优势的同时，也看到了发展suv车型，借着suv销量持续高涨的势头，吃一吃suv的红利，一时间几乎所有的自主品牌，都在开始琢磨着开发自己的suv车型了。
    其实不少的中国车企，是靠着合资品牌才能活得滋润的，比如华成汽车，利润的主要来源就是宝马，其自主品牌表现并不太好，在2011年华成宝马销量超过十万辆，也因此华成的利润也大幅度增加了。
    这一下子，汽车行业的两个新生力量，竟然占据了自主品牌销售收入和利润排行榜的榜首，也引得业界一时间热议纷纷，怎么样才能找到自主品牌的突破之路似乎大鹏汽车和中航汽车给出了答案