家轿的动力都要好。
    就拿这两年的紧凑型家轿销量冠军别克凯越来说，它同样也是16自吸发动机，但是最大马力只有110匹，可以说动力比较弱了，当然它的车身较小，车长只有4515毫米，车宽仅仅1725毫米，轴距不过2600毫米，整个比翔龙350小了一圈。
    并且凯越的价格也比翔龙350贵了不少，999万到1179万的售价，在合资品牌阵营里算是比较便宜了，但比起自主品牌来说还是贵了不少。
    相对来说，翔龙350应该与另一款自主品牌荣威的紧凑型家轿，荣威350更有对比性。
    荣威350也是自主品牌家轿中卖得非常好的一款，当然作为一个中洋结合的自主品牌，有着英伦血统的荣威350价格可不便宜，直接和合资家轿一个档次，起步价就是897万，顶配价格达到1247万。
    相对来说，翔龙350可就厚道得多了，599万到999万，比起荣威350来说便宜了两万多，而且翔龙350的尺寸更大一些，车内空间自然也不用说，要比荣威350大。
    当然相对另一款热销的自主品牌紧凑型家轿比雅弟f3来说，翔龙350还是要贵一些的，毕竟f3售价区间5万多到六万多，但是它是全系手动，而且空间比较小，做工和配置也相对来说比较差，走的是低价低质路线。
    中航汽车一下子推出两款亲民的车型，在网络上也赢得了一片赞美之声，毕竟这样的价格是更多的老百姓买得起的车，而中航汽车的品质和口碑在去年也非常的不错，得到了消费者的认可。
    再加上现在中国航空工业集团在世界上的影响力越来越大，很多老百姓都有一个认知，那就是中航可以把飞机造得出世界一流水平，造车当然也不会差了，去年中航的四款新车，每一款都是精品，当然价格相对来说就比较贵一些，除了翔龙x1这款小型suv外，都是与合资品牌相近的价格。
    现在好了，翔龙x3和翔龙350一上市，自主品牌又将掀起一股热潮，这对合资品牌来说可不是什么好事
    中航汽车老总杨国伟可是对这两款车寄予厚望的，翔龙350的预估销量，达到每月一万五千辆，中航汽车是按这个预估销量来组织生产的因为在杨国伟看来，长骋的腾翼c30和比雅弟f3都能卖到一万五千辆以上，翔龙350没有理由不行。
    而翔龙x3也是如此，这是走量的车型，所以中航汽车高层，对这款suv的预测月销量是一万辆左右毕竟翔龙x1现在的月销量就达到一万辆了，更大一号的翔龙x3自然也不会低于这个数。
    有了翔龙的三个走量车型，中航汽车年销量突破四十万辆，就是很轻松的了。