实新枭龙就有点类似于后来萨博公司改jas39鹰狮战斗机，这款战斗机也是一款轻型战斗机，但是到了e型的时候，就变化很大了。
    jas39ef战斗机机身内部的主体结构几乎进行了全新设计，相应地增加了总体尺寸。
    萨博公司将jas39主起落架的承力点从原来的机身两侧向外移至机翼的翼根位置，收进机翼下的凸起部分，从而释放了机身内部空间，增加了百分之四十的内部燃油，有效地延长了续航时间，可以满足幅员辽阔国家的空中防御任务。
    同样的，新的鹰狮战斗机外挂能力也增强了，jas39ef战斗机利用机身腹部腾出的空间，在保留中线外挂点的基础上，又在左、右两侧增加了两个外挂点，可以携带两枚精确制导炸弹，从而增强了对地打击能力。
    与老的c型相比，jas39ef战斗机的空重仅增加了454公斤，但最大起飞重量却增加了2497公斤，达到165吨，增加了1090公斤的机内燃油。这同样是得益于换上推力更大的f414400发动机，才能做到这么大的提升。
    甚至萨博公司还宣布，新的jas39ef战斗机具备了以马赫数125进行超音速巡航的能力，其实也就是想告诉那些潜在的买家，这可是一款具备四代机部分性能的准四代机，或者叫三点七五代机。
    jas39ef战斗机的外挂就厉害了，达到了六吨之多，加上燃油的增加，总的起飞重量增加了两吨，当然这就是由于通用电气公司f414g涡扇发动机推力达到96千牛，也就是近10吨的推力，才能有这么高的外挂重量。
    当然，枭龙战斗机以后也有这样的潜力，因为涡扇十二也会进化，也会改进出更大推力的版本，只不过这也需要时间。
    而枭龙战斗机同样也增加了外挂点，原来它只有七个外挂点，但是现在机翼下增加了两个，也就是九个点，但是原来的机翼最外端挂点也就不挂导弹了，而是安装的电子战系统，所以虽然仍然是七个可以外挂的点，但是由于减少了机翼尖端的挂点，所以实际外挂重量就增加了。
    扬威总师高兴地对身边的设计师们道“咱们的隐身枭龙，看起来真是不错，希望它能够在国际军贸市场上，取得一个好销量，为了这个目标，咱们得加把劲，早点让它定型量产”
    设计师们都激动不已，和扬威总师一起畅谈未来的计划。