就在羊城车展刚刚过了没几天，林鹏又迎来了一件激动人心的大事，这件大事便是中国第四代战斗机技术验证机2001号机要迎来首飞的重大节点了。
作为航空工业领域的顶尖专家，林鹏自然是受邀参加这一次的七一八工程验证机首飞仪式。
确实2001号机虽然下线比歼轰八原型机要早一点点，但是首飞却晚了几个月，这主要还是因为2001号机是一架技术验证机，新技术应用更多，所需要的调试时间也就更长了。
同样的，2001号机采用的也是两台装在歼轰八上面的太行改发动机，最大加力推力达到十四点五吨，最大军用推力达到九吨多。
太行改不仅仅是用到了歼轰八上面，还用到了歼十b战斗机上面，所以它已经是比较成熟可靠的了，不然也不敢装到七一八工程验证机上面去。
相较与太行发动机来说，太行改的改进幅度是相当大的，好比歼轰七a到歼轰七b的改进幅度，当然两者之间还是有百分之七十以上的零部件可以通用。这对后勤保障来说是非常好的一件事情。
大概来说，太行改除了核心机还是太行的核心机，其他的部件都经过了重新的设计，主要还是参照了国的f110系列发动机，包括结构上的细节和制造工艺，都是国的，这些技术都是林鹏获取过来，然后秘密的透露给中国航发的专家们，所以太行改才能这么快就成熟起来。
并且为歼二零战斗机标配的涡扇十五发动机，进展也是非常的快，同样这也是得益于林鹏获得的f22战斗机所用的f119发动机以及f35战斗机所采用的f135发动机技术。
其实很有可能，等到歼二零原型机首飞的时候，或者是中期的原型机，就换上涡扇十五，这也不是没有可能的。
当然涡扇十五，首先还是会在别的机型上进行的一系列的装机试飞，在没有问题的情况下才会装上歼二零原型机。
涡扇十五发动机的设计指标也是相当高的，最大加力推力十八吨，最大军用推力达到十二吨，推重比超过十。
有了这样好的发动机，歼二零当然会变得更加强大，这一点林鹏丝毫不会怀疑，所以得到七一八工程验证机首飞仪式的邀请后，林鹏也是激动得快睡不着觉了。
虽然说歼二零项目是六一一所主导的，但是一飞院也参与了这个项目，并且林鹏还提了不少的建议。
比如说七一八工程验证机装什么发动机，在当时是有不少专家提出，从稳妥的角度考虑，应该装a31发动机的。
但是林鹏提出了自己的建议，那就是中国的四代机，哪怕是技术验证机，也要装自己的发动机，太行发动机并不差，太行改就更不用说了。虽然那时候太行改还并没有成熟，不过林鹏作为一个重生者，又是他弄来的那些技术，他自然很清楚，等七一八工程验证机首飞的时候，太行改肯定已经成熟了，不会有问题。
林鹏提出来的建议，自然得到了扬威总师的认同，当然还有来自中航工业集团高层的认同，所以这个建议就被采纳了。
而太行改发动机的进度确实非常快，比林鹏想象的还要快一些。所以歼轰八首飞都用的太行改，歼十b战斗机量产型号更是大批量的采用太行改了。
太行改采用了最先进的全权数字电子控制系统，按风扇转速和核心机压比调节发动机工作，有故障隔离功能。所以林鹏也相信这一次首飞，是非常的可靠的，太