念，就是要终结合资车的暴利。”
    记者又问道“那我想再问宋总一个问题，那就是您从专业的角度来给我们分析一下，合资车的利润有多高呢”
    宋雨晴笑道“合资品牌的利润太高了，远的像九十年代桑塔纳卖十几二十万，咱们就不说了。就说现在的合资suv吧，比如说本田crv，它现在的指导价是二十万到二十五六万之间，但是由于它的热销，并且现在咱们自主品牌没有与之相抗衡的竞争对手，所以消费者要提车，还要加价三到五万不等，也就是说这款车的实际价格达到了二十三万到三十万。但是它的成本是多少呢根据我们的分析测算，它的成本最多也就是十万出头，等于说它的毛利超过百分之五十。所以说我们的凌派6，就是针对这一些暴利的合资suv来的，我们会让消费者买得起这样的suv，并且我们的凌派6在品质方面性能方面，还会超过crv这一类的合资suv，大家拭目以待吧”
    一名记者激动地道“宋总说得太好了咱们自主品牌就是需要像大鹏汽车这样的厂商，来终结合资品牌的暴利真正让咱们的老百姓买得好车，用得起好车”
    的确在汽车行业，专业人士都很清楚，合资品牌的利润有多高。一般来说，单车利润率，自主品牌是百分之三十左右，而合资品牌达到百分之五十甚至更高，进口车就不用说了，超过百分之一百，豪华车更是能达到惊人的百分之五百
    比如买一台宝马x6，一百多万的价格，实际成本也就二十来万。所以在欧美发达国家，宝马奔驰车的价格只有国内的三分之一。
    当然单车利润率并不是一家车企最终的利润率，因为要算上工厂固定投资、研发平台搭建、营销、运营等费用，所以最终车企的利润就比单车利润率要低很多了，最赚钱的大众也只有百分之十几二十的利润。
    而自主品牌的利润率就太低了，很多自主品牌维持在保本的边缘，还有一些就是严重亏损，比如早先的哈飞汽车和昌河汽车。
    这里面的原因，当然就是品牌溢价能力影响最大了。