众途观，外观方面很像，但是内部就不同了，众太不可能买得到大众途观的ea888发动机，但是它可以买到像三林这些发动机，装上去之后，同样是可以用的，只是肯定没有原版的好。
    接着就进行生产了，然后组装起来，就造出了样车。
    当然样车造出来了，同样也省不了测试调校这个部分。只不逆向开发的车型，在这方面做的也没有那么到位，毕竟要做细致全面的测试和调校，也需要巨大的投入才可以完成。
    所以这就是那些山寨车型质量不太好的原因所在，有些开两年就发现底盘变得很松散了，和原版车自然是不能相提并论的，它只是有一个相似的外观而已。
    当然逆向开发确实是很省成本，省时间，这对中国的自主品牌刚刚起步时来说，也是很实际的一条道路，包括长骋汽车，吉力汽车在早期都是通过逆向开发才能够在市场上立足，只有生存下来了，才能慢慢的发展到正向开发。
    当然这样做的结果就是，会被吐槽，甚至可能被告，当然一般来说，那些被逆向的车企是告不赢的，除非你做得一模一样。
    毕竟汽车不都差不多嘛，四个轮子，两排沙发。
    而逆向开发的车，确实有很多地方做不好，其中就包括零部件产生的误差，但是对大鹏汽车来说，就不存在这个问题了，因为宋雨晴手上，可是真实的宝马技术资料，就算是某颗螺丝的尺寸都是精确到丝的，并且什么材质，材质的配方都一应俱全。
    宋雨晴要做的，无非就是在适当的时候，把那些数据无意间的透露出来。
    所以大鹏汽车首款轿跑suv注定了就会是一台高品质的车，因为除了某些零部件可能会在材质上有变化外，基本上就是完美的复制，而那些逆向开发的车企就做不到这一点了。
    因为简单测绘仿制的东西，很难做到三年五年，甚至是十年都稳定可靠。
    大鹏汽车可以直接完美复制，并综合几款车的技术，自然就更加优秀。
    这些其实都是和一个车企的战略相关的，是选择快速上市获得销量和利润，还是愿意花更多的时间和投入，造出好车来。
    成熟车企当然可以慢慢的打磨，而新兴车企则不可能去等年时间。毕竟一个企业是要生存，并且还要为股东赚取利润分红的。