发展起来
    当然，这些技术资料也是需要通过比较保险，不让人察觉的方式，流入到相关人员手中。
    这还需要好好的琢磨，林鹏惊喜万分，这台奔驰e级轿车的技术资料，让他真正感受到了汽车工业强国的技术确实先进，国产汽车要奋起直追，恐怕还需要很长的时间，哪怕就是开了这样的外挂，获得了技术资料，但那也只能是复制别人的东西，要创造出自己的技术和特色来，还需要靠汽车工业领域的人才们潜心努力研究才可以。
    要知道奔驰e级要是真正的追根溯源，那可是有着好几十年的历史了。
    奔驰e级轿车的前身，便是在二十世纪三十年代，奔驰决定开始的一款国民车型奔驰170。
    而在一九四七年诞生的奔驰170v也被认为e级轿车的第一代鼻祖，当时奔驰家族还没有除他以外的其他产品，奔驰在豪华车领域的影响力便是由e级车开始的。
    而到了第四代奔驰e级轿车，更是创下了四百六十万公里的行驶里程世界纪录，并且第四代奔驰e级也是第一款销量突破百万辆的奔驰车型，在八年的时间里，卖出将近二百万台。
    四百六十万公里的行驶里程，这是什么概念要知道哪怕是后来被称为开不坏的丰田，也做不到。国有一位丰田车主，在几年时间内将丰田车开到一百万公里，丰田汽车在知道此事后，便将那辆车高价买去做研究了，并且送了一辆全新的丰田给那位车主，这件事情一直传为美谈，可是很少有人知道，在更早的时候，奔驰e级轿车就已经创造了四百六十万公里的行驶里程了。
    到了第五代奔驰e级，它应用了很多新技术，而且也成为了最早在中国以组装形式进行生产的高档汽车。
    从1985年开始，代号为124的第六代e级车迎来了黄金年代，正是在这一代产品周期内，奔驰对家族命名规则进行调整，1993年这一代e级车正式被命名为“e级”车型。
    氙气大灯的使用让第八代e级车的眼神更为犀利，这一代的e级车也是世界上第一款配备自适应前大灯的车型。2005年12月22日，第一批国产e级车上市，成为首款正式在中国实现国产化生产的奔驰车型。
    当然林鹏现在坐的这一辆奔驰，是正宗德原朗制造的第八代奔驰e级