就开始出现大幅度的下滑了。究其根本原因，我认为还是出在哈飞汽车自身。七年前打下微型车市场一片江山后，哈飞汽车便进军轿车市场，当然这一个决策并没有错。错的是什么呢，是哈飞汽车对轿车市场判断失误，以及哈飞汽车在轿车研发和营销方面的力量和手段不足。”
    “比如说哈飞赛马，这款轿车是从rb三林公司引进技术联合开发的微型轿车，但是原型车是右舵，哈飞在改为左舵时就出现了不少的问题，并且随之而来的就是哈飞赛马上市后，各种质量问题不断。因此这款车销量不断下滑，也是必然的。轿车不同于微型车，因为微型车的设计制造理念，与轿车不同，微型车讲究实用主义，一些小的质量问题并不会成为致命的杀手。”
    “可是轿车就不同了，轿车主要是用来坐人的，所以对质量的要求更高。并且在外观设计方面，要顺应潮流的同时，又要有自己的特色。在咱们国内，我认为一款轿车卖得好不好，除了性价比以外，最重要几项可以这样排列，第一就是外观，第二是质量，第三是油耗，第四才是操控性。所以可以预见的是，咱们的哈飞汽车，在轿车项目上是失败的，这就是哈飞汽车陷入困境的主要原因。”林鹏不无惋惜地道。
    因为林鹏知道，如果历史不发生改变，那么再过一年多，哈飞汽车也好，昌河汽车也好，都将被中航工业集团转手卖掉，这是一个卸掉包袱的做法，并没有什么错，但是对哈飞汽车和昌河汽车来说，那就是悲剧了。
    这两个汽车制造商先是成为另一家汽车制造商的长工，接着便开始走向衰亡，慢慢的被市场遗忘和抛弃。
    而中航工业集团，也因为卖掉了这两家具有整车生产资质的汽车制造公司，剩下的中航汽车也只能成为一家汽车零部件制造商，更不要说打造世界级的汽车工业集团了。