今天是最后一次滑行试验，所以在场的人心情都是很激动的，包括林鹏也是感受到了这种气氛，心情也变得激动起来。
当然林鹏其实更想看到中国版的安70从这里飞起来。
中国版的安70可以稍小一些，一百吨出头的最大起飞重量就差不多了，三十吨的最大载重量，这样就与一百八十吨的双发涡扇二五大运拉开了距离，不会产生直接的竞争。
安70的外形的确是要比其他的涡桨运输机更漂亮，当然它的动力也是最强的，更采用了新型的桨扇动力。
当然中国版的安70肯定没有那么快了，所以林鹏还是希望今天，运九能够顺利完成最后一次滑行试验。
今天参与试验的人员，也就五十多人，试飞机组的试飞员也都是闪飞集团最好的试飞员。
很快测试人员报告运九飞机最后一次滑行试验准备完成。
王总工当即就下令开始测试，这一次王总工竟然要亲自上机参加测试工作，唐总师和林鹏合计了一下，也跟着上去了。
虽然这并不是太好，因为几个顶尖专家都上一架测试的新机，如果发生意外的话，损失有多大
但是林鹏知道这种事情不会发生，并且这还只是滑行试验，并不是首飞。
首飞的话，他当然不会跟着上去了，王总工估计也不会。
当然他们三个人也不可能进入驾驶舱，毕竟驾驶舱也就那么大，只能容纳几名机组成员。
三位飞机设计师来到了货舱内，现在这架运九的货舱内安装了不少的测试设备，当然还有几名试验人员，也在这里面。
运九的货舱还是偏小了一些，林鹏走进来就感觉到了，最高的地方才二米三呐，比起安70也差了很多，毕竟这些新世纪的中型战术运输机货舱高度和宽度都达到四米了。
当然就算是跟c130j相比，运九的货舱也显得小了很多，毕竟c130j的货舱高度也达到了三米左右。
在宽度方面也是如此，运九的货舱由于机身直径的关系，确实比较小。
试飞机组的三名试飞员更加的紧张了，因为飞机上来了三位顶尖的专家啊，所以今天这一次滑行试验是绝对不能出一点儿问题的。
所以机长的手都在微微颤抖着
在检查过所有的设备都正常之后，试飞机组向指挥塔台报告，请求开滑。
塔台那边同意了，机长按规定的程序，开始启动运九飞机的四台发动机。
当然这个启动顺序是跳着来的，先启动一号，接着是三号，然后是二号和四号发动机。
当四台发动机都顺利的启动之后，运行平稳之后，机组便开始检查发动机的工作状态，从润滑油压力到转速等参数一个都不能马虎。
比如润滑油压力，如果它没有上升到规定的值。发动机可能不能接受正常的润滑，如果继续带病运行，就有可能对发动机产生不可修复的损伤，甚至是让发动机直接报废。
当然更严重的就是在滑行或者是飞行的过程中，发动机就损坏了，失去动力，那就是非常危险的了。
如果是一台发动机损坏，或者是两台发动机损坏，倒还有救，因为运九是四台发动机，如果一台失去动力，是可以迫降的，两台的话就要看情况了，左右各损坏一台，问题也不算最严重，还是可以迫降，因为有两台发动机，动力也勉强够维持低速飞行的，当然那是要在没有什么货物的情况下。
而要是两台发动机损坏，都是一边的，那就铁定完了。