“还是咱们林副总师会说话这话我爱听”
    其实林鹏也是说了违心的话，运九虽然比运八好看了许多，但要说不比安70差那还真的是不太可能了，至少大部分人都不会认为运九比安70更好看。
    地勤们和工程师们还在做运九最后一次滑行试验前的准备工作，所以林鹏他们也没有过多打扰他们，并没有上机，而只是在旁边观看了一阵。
    当然这时候林鹏也是悄悄地绑定了这一架运九飞机。
    以防万一嘛，真要是有什么问题，他还可以帮忙救一下。
    闪飞集团试飞站的跑道有两条，都是很长的跑道，有两千米之多，宽度也是相当大，这主要是因为闪飞集团的产品，主打就是运八系列，而运八飞机的起飞滑跑距离是超过一千米的，降落距离也是如此。
    当然运九其实也没有好到哪里去，比起欧洲a400也好，还是安70也好，都有一定的差距。
    比如运九的起飞滑跑距离，达到一千三百米甚至更长，而a400只需要九百多米的距离就能飞起来。
    降落滑跑距离同样也是如此，运九需要一千二百米的跑道，而a400只需要六百多米，这个差距更大。
    当然这说白了，原因主要就是在动力系统的差距。
    要知道运九采用的涡桨六c发动机，虽然比运八的发动机提高了不少，从四千五百马力，增加到了五千一百马力，但是相比a400的发动机来说，就低了不止一倍了。
    a400采用的t400d6发动机，最大功率达到一万一千马力，四台加起来，总功率就达到了四万四千马力，而四台涡桨六c发动机，加起来才二万马力出头。
    虽然a400的最大起飞重量是比运九大了很多，但是单位重量功率仍然还是要比运九大，再加上螺旋桨的效率，a400也更高一些，再加上机翼设计的先进，所以块头更大的a400的滑跑和降落距离，反而比小个子的运九要小得多。
    今天是最后一次滑行试验，所以在场的所有参试人员，都是非常紧张的。
    一旦今天的滑行试验出现什么问题，那么首飞就要延期了。
    当然在林鹏的记忆中，运九飞机的确是因为一些问题，多次推迟了首飞的。
    所以这一次还真的不好说，但是他想运九越早飞起来，越早的完成试飞定型，这是最好的，因为中国空军真的很需要这个平台，发展各类特种飞机。