停下来再次检查了一遍机上设备运行状况，确认正常之后，这架飞机终于开始加大马力，开始加速滑跑起来。
    随着发动机转速和推力不断加大，飞机滑行的速度越来越快，与此同时发动机发出来的声音也更大了。
    很快机长就把油门推到了最大状态，两台cf3410a涡扇发动机，终于爆发出了强大的推力，在十几吨推力的作用下，arj21支线客机很快就达到了起飞的速度。
    它的机头开始抬了起来，对于一架尾吊发动机的支线客机来说，它抬起机头似乎比翼吊布局的客机更加的轻松，也更加的优美。
    这架arj21支线客机，就好像一只有着修长脖子的天鹅一般，将它的头抬起来了，前轮离地，后轮还在快速转动着。
    由于采用了超临界机翼，以及一体化的翼稍小翼，所以arj21支线客机的机翼升力是非常不错的，再加上襟翼的增升作用，在滑行了近千米后，这架支线客机终于腾空而起，完全离开了地面。
    此时机舱内的机组成员们还在紧张地控制着飞机，在起飞阶段是最为关键的，不能出一点差错，否则就要出事故了。
    而一旦首飞出了事故，那么arj21支线客机的发展就将蒙上阴影，甚至有可能就此夭折。
    谁也大意不得，特别是吴总师和金总经理他们，更是又紧张又激动地看着跑道上的arj21支线客机，拳头都是握得死死的。
    在发动机达到最大推力的时候，林鹏也看了一眼，噪音并不算大，只有机尾部位达到了八十分贝，但也就最后两排而已。
    总体来说，机舱内的噪音比起同类飞机来说，要小一些，这个结果非常不错。
    而那些普通观众们，包括媒体的记者们，看到arj21支线客机飞起来了，一个个都激动地呐喊着，欢呼着。
    至于机场外面，偷窥这次arj21首飞的航空迷们，更是激动坏了，有相机的就一个劲儿的猛拍，没有相机的航空迷，则是兴奋得不成样子了，有的脱下外套，用力的挥舞，有的傻笑着，有的流下热泪。
    虽然arj21支线客机，并不是什么大飞机，但在航空迷们的心中，arj21也是中国航空工业的一个巨大突破，并且航空迷们也知道，arj21支线客机，很快就会推出加长型的arj211000型，这可是一百五十座的大支线客机了，完全可以媲美波音737和空客a320
    事实上航空迷们已经意识到了，中国商飞的意图，那就是要用arj211000抢波音737和空客a320的饭碗呐