j211000上面考虑使用贵公司的
    700发动机，当然还有我们的c929客机，也将选择贵公司的遄达系列作为动力期待我们双方合作不断加深”
    领导们亲切而热情地交谈着，围着这架arj21走了一圈，不过很显然罗罗公司高级副总裁史密斯，在看到机尾上吊挂的cf3410a发动机时，露出了一丝异样的表情。
    那是一种酸酸的表情，因为他们曾经也努力让
    700成为arj21700支线客机的动力，只不过被公司抢了去。
    最后领导们，还上了这架新飞机的内部，除了体验一下客舱以外，还轮流进入了驾驶舱，感受了一把国产arj21支线客机的先进座舱系统。
    arj21在同类的支线飞机里还是率先采用静暗驾驶舱技术的，飞机正常飞行时不会对飞行员提示，故障情况下才会给飞行员指示、照明和告警显示。这种智能化驾驶舱能够有效降低机组工作负荷，解决人与复杂系统交互的信息流瓶颈。
    在了解到这些信息后，领导们都是赞不绝口，一个个都是充满了自豪感，毕竟这是中国人自己设计出来的先进喷气支线客机。
    最后商飞总经理金汉隆对试飞小组机长问道“现在这架飞机试飞准备工作，都做到位了吗十一点，我们要准时放飞”
    试飞小组机长连忙道“请领导们放心，所有准备工作都已经完成，就等着放飞令下达了”
    金汉隆点头道“你们试飞小组，一定要认真细致一些，这里面的关系，想必你们也很清楚，不能出一点差错”
    试飞小组组长道“好的，请领导们放心，我们保证万无一失”
    其实在首飞之前，这架飞机已经滑行测试过多次了，基本上都是没有任何问题，才会进入首飞的阶段。
    首飞的风险其实并不算大，相对于后面的一系列试飞科目来说，这是最简单的，因为首飞并不需要测试什么极限性能，只需要把飞机飞起来，在空中转几圈就行了。
    领导们陆续下了飞机，回到了首飞仪式观礼台这边，此时观礼台这边也是彩旗飘飘，非常的热闹。今天来见证arj21支线客机首飞的，有商飞公司数百名员工代表，还有很多媒体记者，以及各界的代表。
    正因为如此，今天的首飞不能出一点差错，哪怕是一个小小的失误都不可以，因为一旦出现什么问题，就会迅速的传开，那么对arj21的前途来说，就会形成非常不利的影响。
    当然这样公开首飞的好处也是很明显的，如果一切顺利，可以扩大arj21客机的影响力，促使更多的航空公司下订单。