三家，分别是国通用电气公司，y国罗尔斯罗伊斯公司，以及国普拉特惠特尼公司。
    当然这三大航发巨头当中，公司是绝对的霸主，占据了全球百分之四十的市场，而罗罗公司占据了百分之二十多，普惠公司占百分之十左右。
    罗罗公司最牛的发动机，便是遄达xb，这款发动机是专门为空客a350xb最身定制的一款发动机，它的燃油效率相当高，并且噪声和污染排放都是最小的。同时推力还达到了三十五吨到四十三吨之间。
    这么大推力的发动机，只需要两台就可以让三百吨级的大客机飞起来，并且油耗比之前的遄达系列降低了百分之二十多。
    遄达xb是遄达1000与各项先进技术结合的产物，面临的最大挑战是同一款发动机要同时满足a350xb系列3款机型，即标准型a350900，缩短型a350800和加长型a3501000的需要。
    罗罗公司对这款发动机相当有信心，甚至对航空公司做出发动机飞行停车率为零的承诺。
    而公司的nx与遄达xb有所不同，虽然两者发动机推力相近，但遄达xb是一款三转子大涵道涡轮风扇发动机，而nx是一款双转子轴流式大涵道涡轮风扇发动机。
    当然这两款世界上最牛的发动机，都存在可靠性的问题，nx有容易结冰的问题，遄达1000系列有涡轮腐蚀以及风扇叶片裂纹的问题。
    所以对林鹏来说，他作为c929客机的副总师，到底是选nx还是遄达1000系列呢这是一个很难做的选择题。
    当然相对来说，nx要更先进一些，但是可靠性的问题也相对要小一些。
    林鹏正在思考，另一位副总师王扬道“我认为，罗罗公司也好，还是公司也好，我们都要争取，毕竟多一个选择，就多了一份保险。咱们自家的长江两千发动机，其实也不能确定什么时候能够取得适航证，所以我们的c929客机，很有可能要采用国外的发动机，进行首飞而无论是nx也好，还是遄达系列也好，都是世界上最好的发动机，采用两款的话，对我们来说，好处肯定是很大的。我认为两家供应商，都可以纳入我们的供应商体系。”
    吴总师点了点头，又看向了另外几位副总师，特别是吴总师的目光，还在林鹏的身上停了两秒钟，他非常希望听到林鹏的意见。