01000型，完成试飞只用了一年时间，并且只用了三架飞机进行试飞，试飞小时累积达到一千六百小时。
    在大型商用飞机的试飞当中，需要完成的试飞科目也是相当之多，比如说飞行包线和各系统及动力装置的试飞，还有航线验证、双发延程飞行评估、座舱内饰完善和取证。另外还有冷、热气候，起落架检查和高原试验。
    当然相对于战斗机这样的军用飞机来说，商用飞机的试飞周期要短得多，所用到的试飞机也要少得多。
    毕竟像歼二零这样的先进战斗机，就用了八架原型机，通过七年的试飞才完成了全部试飞任务。
    这两者之所以有如此之大的差别，主要还是战斗机执行的任务是很复杂的，要进行各种大过载的机动飞行，还有武器系统测试等等。
    而商用飞机呢，基本上不需要什么机动飞行，它需要的是平稳的飞行，越平稳越好，最重要的是要测试安全性，可靠性。
    接下来双方便开始就协议的一些细节进行协商和谈判，其实对于意向订单来说，协议并不是那么细的。
    因为按照民航购机的惯例，订单一般分为确认订单和意向订单，区别是确认订单需要支付一部分订金，飞机最终交付时再完成后续付款，而意向订单则不需要支付订金，客户随时都可以撤销订单。
    不过意向订单也是目前c929客机只能取得的订单形式了，因为c929客机项目才刚刚开始，很多东西还并不确定，比如说最终的售价，还有交付时间。
    所以很快一份c929客机销售意向订单就在双方的共同努力下，完成了。
    接着中方和阿航又确认了共同召开新闻发布会的时间，就定在了明天也就是航展第三天上午十点。
    取得订单后召开新闻发布会，对中航商飞公司来说，太重要了。
    中航技则主要是负责航空产品进出口的，所以这是一个三方共同举行的发布会，但其实无论中航技也好，还是中国商飞也好，它们的大股东都是中国航空工业集团。
    会谈结束后，吴总师也是高兴地对林鹏道“林副总师，看来咱们的c929客机还是非常受欢迎的，希望在这一届星加坡航展上，我们的c929客机能够再斩获一些订单就好了。还有咱们的arj21客机，目前进展也很快，希望能够获得一些确认订单，那咱们的民用航空事业，很快就要腾飞了”