着我们要一步跨到第五代民用航空发动机的水平，尽管我们在航发领域这几年有了巨大的突破，但是要搞一款先进的五代民用航发，仍然不能盲目乐观，要坚持走自主创新之路，举全国之力，我相信我们自主研制大飞机配套发动机，一定可以取得成功”
    刘老满怀激情的演讲，让林鹏心潮澎湃起来，他可没想到刘老还提到了他的名字。
    的确林鹏之前和唐总师一起，向上面提出了建议，因为作为一个重生者，林鹏很清楚后来中国航发集团成立以后，确实要比之前发展得更好更快
    特别是大飞机配套的长江1000发动机，性能相当先进，只是进度稍慢了一些，到2017年才完成首台样机的整车试验。
    根据计划，如果进展顺利，国产cj1000a要到2022年装备c919大型客机，到2026年cj1000b将装备c919延程客机。
    而推力更大的，用于c929宽体客机的cj2000系列计划2020年完成技术预研，2022年完成试验验证机达标，2025到2030年完成适航取证。
    但是现在肯定等不了那么长时间了，因为有了林鹏贡献的那些国外航发技术资料，再加上林鹏还掌握着现成的湍达系列和系列大推力发动机技术资料，所以这个时间节点可以大大提前，至少林鹏是有这个信心的。
    特别是林鹏在航展上获取的波音777r客机的90110b1发动机技术资料，那用处太大了。
    当然中国的大客机，哪怕是直接上马c929级别的宽体客机，也不用研制90110b1发动机这么大推力的发动机，因为这款发动机推力达到四百多千牛了，c929级别用350千牛级别的航空发动机就足够，这样研制的难度会小得多，后面再逐步开展更大推力的发动机研制工作。
    航空发动机的突破，可以带动很多配套产业的发展，这一点林鹏是很清楚的，所以他也希望航发集团能够早一点成立这样就能为中国航空工业更多更先进的航空发动机了。
    刘老的声音还在回响着“我们一定能为军民用航空装备健康强劲的中国心，从根本上解决我国航空发动机的自主保障问题。在可以预计的不远将来，一个航空动力强国必将屹立在世界的东方。谢谢大家”
    掌声相当的热烈，林鹏也激动得眼睛都湿润了。