在座的很多老前辈，都想起了中国此前发展ae100支线客机的失败经历。
    ae100支线客机最早是计划和棒子合作，结果因为种种原因流产了。随后中国航空工业总公司，向全世界的商用飞机制造商发出了寻求合作的信息。
    国波音公司动作最为迅速，立即就找上门来，提出将ae100飞机作为波音737客机系列向下延伸的补充，其实也就是让它成为波音公司的一型支线客机，设计工作全部交给波音公司，由中国航空工业负责生产，但是中国必须要为此支付十亿美元的技术共享费。
    这样的条件，太苛刻了，完全等于是一点儿技术也掌握不到，就是一个代工厂，中方当然没有同意。
    接着星加坡也想加入这个项目，欧洲空客也来了，但是同样的，空客提出来的要求也是所有的技术都归属空客公司。如此的条件，中方当然不会同意，就在最后一轮谈判都没有进行，由于金融危机的爆发，这个项目也没有资金来源了，就此终结。
    林鹏接着道“所以我们还是必须要靠我们自己，现在我们也具备这样的条件了，不必再像当年一样，拉下脸去求人。当然，也不是说所有的子系统设备和零部件都必须我们国内供应商，就算是波音空客也做不到，但是核心的系统还是必须要有自主能力，比如发动机，我们既要自行研制性能先进，符合适航要求的发动机，也可以通过国际招标采购国外同类发动机”
    “客户可以选择国产发动机，也可以选择国外发动机，这最终看用户的需要。如此一来，我们就可以既做到完全自主，又不会影响整个项目的计划推进。并且使用国产发动机，国产系统设备，还可以将我们的大客机改装为加油机，预警机，电子战飞机等不同种类的特种飞机这一点是相当重要的”
    c919大客机之所以不太适合改为军用，除了飞机稍嫌小了之外，还有一个重要的原因，那就是好些个核心系统都是用的国外供应商的产品，所以不适合改为军用，至少在没有相应的国产系统之前不能改装。
    林鹏感人肺腑的发言，再一次赢得了热烈的掌声。