和叶子依依不舍的分别后，林鹏就回到了工作岗位上。
    上次从巴黎航展上弄到的飞机资料，林鹏想了很久，最终他决定还是通过内部发表论文的办法，一点一点的把这些技术资料发出来。
    虽然这样时间会比较长，也不是直接的，但这样一来不会引起很多不必要的麻烦，二来也是可以帮助他自己的快速成长，毕竟要成长为一名总师，在学术方面也必须要有拿得出手的东西。
    所以林鹏很快就接连的发表了好几篇学术论文在中航内部的刊物上。
    没想到这几篇学术论文一发表，就引起了中航工业系统内很多专家的关注，特别是林鹏的导师，陈老看了之后，非常的高兴。
    要知道现在林鹏可是陈老的弟子，那就等于是给陈老也争了光。
    不但如此林鹏的这几篇论文，还全部获得了今年一飞院的“徐舜寿青年科技进步奖”而且其中一篇关于台风战斗机ej200发动机结构设计研究的论文，还获得了一等奖，另外几篇分获二三等奖。
    这样一个人包揽一二三等奖的情况，在一飞院还实属从来没有发生过的事情。
    评奖公示一发出来，整个一飞院都在热议此事。
    大家伙儿都纳闷了，林鹏到底是不是真的天才要说设计出一个dsi进气道吧，这个还能理解。
    现在倒好，连国外最先进的推比十的ej200发动机结构，他都能根据一些有限的资料，把ej200发动机结构设计上的东西分析透了，要知道这对中国航空发动机设计是有很大帮助的。
    作为一名飞机设计师，还是一名很年轻的飞机设计师，又在航空发动机领域搞出这么大的动静，能不让人惊讶吗
    要知道徐舜寿青年科技进步奖，是一飞院设立的一个最高奖项的，去年林鹏因为dsi进气道设计而获得过一等奖的。
    当时倒也没有什么，可现在他一下子获得了一二三等奖，就更引人关注了。
    徐舜寿青年科技进步奖，是为了纪念中国飞机设计宗师、新中国飞机设计事业的奠基人、新中国飞机设计机构的创建者、中国飞机设计院士们的导师徐舜寿先生而设立的。
    在1956年8月，我国第一个飞机设计室创建，徐舜寿担任主任设计师，黄志千、叶正大任副主任设计师。设计室成立不到两年，便研制成功了中国第一架喷气式歼击教练机歼教1。
    要知道陈老当年也参与了歼教1的设计，并且担任了徐舜寿的技术助理，可以说陈老也是徐舜寿大师带出来的得意弟子了。