五攻击机算是拖拉机的话，那歼轰七a绝对就是一辆解放大货车了。
    而作为歼轰七a的设计单位人员，作为一个重生的飞机设计师，林鹏最清楚不过，飞豹这一路走来，特别是歼轰七a能够进入空军服役，真的是来之不易。
    想想当初，因为涡扇九发动机进展不顺利，可是歼轰七又需要生产并装备海军航空兵，最早的时候，中方从英国采购的斯贝发动机仅仅只有五十多台，只够生产二十四架歼轰七的，可是二十四架歼轰七，对海军来说显然不够用。
    并且，如果这二十四架生产完了，没有发动机歼轰七就面临停产，时间一长，如果生产线也拆了，那么歼轰七有可能就会成为一种只生产了二十多架的型号，海军的需求也得不到解决。
    为了解决这个问题，中方就找到英国罗罗公司，想要从英国退役的鬼怪战斗机上面拆下来的旧斯贝发动机里面淘些能用的回来应急。
    虽然说这些二手发动机和零部件，对英国人来说完全没有用，但是英国人也不会随便就卖给中国啊，要知道英国总共装备过一百多架鬼怪战斗机，当时英国人又嫌鬼怪的j79涡喷发动机费油，就自己给鬼怪换了斯贝发动机，这么一来到这些鬼怪战斗机全部退役后，就还有不少能够用的二手斯贝发动机。
    当然任何国家的退役战斗机，包括发动机等零部件，都不会马上回炉，而是封存起来，万一有什么用得上的呢就好比中国还用退役的歼五歼六，做成了无人机，哪怕是用来当靶机，或者是当成一个无人的导弹也还是有用的。
    中国航空人就是这么无奈，因为航空发动机技术落后，还不得不去买别人淘汰下来的二手发动机，来生产歼轰七。
    也正是因为如此，飞豹才没有成为绝响，而是继续改进到了歼轰七a，在具备使用精确制导炸弹等对地攻击武器的能力之后，被空军看上，又进入空军服役了。
    想想那段历史，林鹏就觉得很心酸，不过现在好了，有了上次去星加坡航展弄回来的几款国外先进军用航空发动机的技术资料，中国航空发动机的进步一定会快很多。
    这大概也是国家为什么要开始新歼轰的立项了，因为有了相应的基础，才敢做出这个决定。