不过在指挥中心的付勇，唐总师等人可是吓得不轻，这要是出个意外，大家都得吃不了兜着走了。
还好最终是飞起来了，看起来没有什么问题。
虽然是吓得不轻，可大家还是很庆幸，这完全是一次意外的起飞当然也算是成功的首飞了。
付勇怔道“唐总师，你看咱们这次，是不是算首飞成功了要不索性就让试飞员再飞一会儿”
唐总师想了想道“可行不过我认为这不应该算首飞，应该算意外零飞行吧四十年前，国yf16战斗机也是这样意外在高速滑行测试中起飞了”
众人也都想起了四十年前的那一场意外零飞行来。
只不过那一次意外零飞行和这一次不同。
yf16战斗机试飞员菲尔奥斯特里奇驾驶原型机顺利完成了65千米时和148千米时的低中速滑行，很快地验证了驾驶仪和刹车装置的操纵灵活。然后，他驾驶飞机滑行回到跑道的起飞线上，等待着刹车器冷却下来。
但是他忽略了一点，那就是yf16是第一架采用了固定操纵杆的飞机，而奥斯特里奇在高速滑行试验前，一直没有机会获得驾驶这种飞机的感觉。
yf16原型机准备进行220千米时高速滑行试验，这次滑行试验的任务实际上包括起飞、在距离跑道约035米左右高度飞行大约300米、然后逐渐减小动力、机轮触地、刹车直到停止。
结果在yf16原型机开始高速滑行时意外发生了，在大约200千米小时的滑行速度下机头略微抬起，这时突然产生了一个剧烈的横向摆动，水平尾翼不经意地擦到跑道上，左侧翼尖和右侧尾部静压管也轻微地接触到跑道上。
由于飞机开始向跑道左侧偏航，正在快速滑出跑道，有可能陷入沙漠中。面对这一突如其来的情况，奥斯特里奇别无选择，只好急推油门，让飞机进入起飞状态，这样飞机就很平稳地离开跑道，终于摆脱了这可怕的失控状态。
而这一次试飞员果然的操作，使得yf16项目没有因为意外而夭折，最后成为一代名机。
新飞豹dsi技术验证机的意外起飞，同样对这一架飞机来说，对中国发展dsi进气道技术来说，都将产生不可估量的作用。如果这一次发生意外，上级是不是会停止这个项目也不好说。
现在所有人最关心的还是天上飞的新飞豹dsi技术验证机状态是否正常，如果是正常倒是可以飞两圈再下来，如果有问题，那就得马上着陆。
所以试飞站这边，高胜彬也建议道“付总，要不我们先和试飞员确认一下，现在飞机状态如果一切正常，倒是可以飞两圈”
付勇道“好，马上联系试飞员确认”
其实林鹏倒是知道，不需要再确认，他已经知道新飞豹dsi技术验证机在天上状态非常不错，进气道和发动机的匹配非常完美，当然这会儿还没有进行机动飞行。
当然就算是首飞也不会进行大过载的机动飞行，最多就是一些盘旋，转弯之类的。
两名试飞员也非常意外和惊喜，因为这架飞机，比他们之前试飞的每一架出厂交付的歼轰七和歼轰七a都要好飞，它的状态非常好，完全不像是一架技术验证机，毕竟技术验证机，多多少少都会有一些问题，不然还验证什么呢
可是这一架飞机不同，它飞起来非常好操控，在报告了状态之后，地面指挥中心传来了指令，让他们再飞几圈，确认这架飞机的基本飞行品质，特别是发动机和进气道的匹配效果，再返回着陆。
林鹏感觉太棒了，这就好像古代的仙人，在御剑飞行一样，他能明显的感受到飞机