记者与林鹏握手言别，这时候林鹏才发现自己好像说得有点多，这搞得都有点像是专访了。
开工仪式结束之后，林鹏又跟着唐总师他们，一起参观中海飞机制造厂。
对于中海飞机制造厂，林鹏可不陌生了，前世的时候他就经常进入这里，无论是总装车间还是其他车间都留下过他的足迹。
中海飞机制造厂作为商飞下属的飞机总装制造中心，是今后中国航空工业民机制造的中心，也是arj21喷气支线客机的总装厂。
尽管当年曾经在这里总装过麦道客机，但以林鹏的目光看来，中海飞机制造厂的工艺和装备都还比较落后。
如果能在这里建成arj21支线客机脉动式生产线，那就好了。只不过现在林鹏也只有想想而已。
进入总装车间，记者们也是一路的猛拍，这时候唐总师不知道什么时候就来到林鹏身边，小声道“小林啊，先前我好像听到你在跟那记者说什么脉动式生产线，对么”
林鹏点了点头道“对，唐总师，我觉得我们应该高度关注这项飞机制造技术，并且有可能的话，我们也要搞我们的脉动式生产线。比如我们的歼轰七a，还有arj21支线客机，都可以搞”
唐总师若有所思地道“嗯，这个技术倒是可以提高我们国家航空工业制造水平，只是我们设计单位，好像还管不了那么宽呐”
林鹏道“唐总师您说得对，但是我们可以提建议，并且要实现脉动式生产线技术的应用，也离不开我们设计单位的先行，现在我们的歼轰七已经实现了无图纸生产，完全可以在这个基础上，搞出我们中国的第一条脉动式生产线。”
飞机制造是非常复杂的一项系统工程，脉动式生产线属于总装阶段了，仅仅是拿机体制造来说，就要经过工艺准备，工艺装备制造，毛坯的制备，零件加工，分段制造，最后才是总装。
要知道一架飞机的零部件都是数以十万计，甚至百万计的，要把它们变成一架飞机，经历的时间是很长的，而有了脉动式生产线，就可以在总装阶段大大缩短制造的时间。
而在总装阶段也是最为关键的，因为飞机装配是按构造特点分段进行，做成几个大分段后再运到总装车间进行总装，仅仅是分段的合成，就对精度要求特别高。总装就更不用说了，如果对接好的机身各个部件，误差大了就会严重影响飞机的结构安全，以及气动特性参数。
当然总装不仅仅是对接各个分段，还要对发动机，起落架进行安装和调整，各系统线缆和导管的敷设，这也是工作量相当大的，据说仅仅是枭龙战斗机这样的轻型战斗机，机上的线缆加起来就有几十公里长。
林鹏还记得c919大客机的总装车间，仅仅是一个150工位，就有四个班组，包括了结构、机械和特设三大专业，涵盖电气线路互联系统敷设，内饰结构、环控、飞控、液压、防火、燃油和水等系统的安装和调试工作。
唐总师沉思片刻，目光转向总装车间空旷的穹顶，意味深长地道“小林啊，你这个提议非常不错，虽然我们提出要搞脉动式生产线，有点越俎代庖的嫌疑，但我非常认同你的说法，只要能对我们的航空工业有推动作用，哪怕就是犯错我们也要去做。就拿这个总装车间来说，比空客波音不知道落后了多少，也许脉动式生产线就是我们航空制造技术的突破点吧”
林鹏点头道“对，我想我们应该成为世界上第二个建成飞机脉动式生产线的国家，这样可以大大提高我们航